现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究(2)

第３期杨王峰等：现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究

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舾装设计与制造所需舾装件的类别和舾装件模块级别进行合理的分类，这样一方面简化了船舶产品的生产制造系统结构，另一方面降低了船舶设计人员和船舶制造人员的劳动重复率，方便船舶生产企业有效地组织社会化、专业化生产，从而缩短船舶生产制造过程的产品的设计和建造周期，提高船舶产品的生产效率。但是，我国的模块化研究主要集中在开发各种船型中应用的自持式舾装设备模块，而对直接影响造船水平和进度的管舾装模块的研究却很少。因此，船舶制造企业要想将船舶生产设计过程模块化设计方法应用其中，就必须取得突破性的模块分类进展，还必须加强与高校、研究院的合作，大力开展模块化船舶的设计研究，特别是针对船舶模块结构划分，设计方法创新，模块通用结构组合，及设计产品和方法系列化和相应的组织管理等进行广泛的研究。

三、船舶舾装标准设计

船舶舾装件数量庞大、结构复杂、技术要求高、设计和生产链非常长，整个设计和制造过程包括多个组织和单位以及同一组织不同职能部门之间的协同与交换。由于设计和制造过程数据交换异常频繁，因此对船舶舾装设计与制造相关数据标准的研究关系到船舶舾装协同设计能否高效而富有竞争力的关键。根据船舶舾装生产和设计特点，船舶的舾装标准只要设计到：舾装托盘数据标准、舾装图纸编码标准以及舾装图纸目录标准。

１．舾装托盘数据标准

船舶舾装托盘数据是船舶舾装制造过程的重要依据，与舾装生产工艺过程紧密联系。舾装制造过程中，主要涉及到舾装制作件托盘、舾装制作件原材料托盘，以及安装托盘数据。如下图所示，为船舶舾装托盘的分类及个托盘的管理表。

标准研究的主要内容包括制定编码关系表，制定编码体系以及相关编码基准。

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图２安装图基本结构形式

船舶舾装制造过程是造船工艺的难点。舾装件制造属于典型的劳动密集及技术密集型作业，工艺复杂，对精度要求高，对设计与制造协同要求高。船舶管舾的设计和生产阶段任务非常复杂，设计和生产之间的数据协同涉及到订货信息、管子托盘数据、生产实际状态等大量生产、设计和管理信息的频繁交互，需要设计与制造紧密协同。以外高桥造船的主力船型为例，单船所需管子平均在１３，０００个左右，设计平均下发２８０个左右的制作托盘，生产部门按照设备、场地和工艺路线的配置，再细分为２，８００个左右的现场制作实托盘。按照年度完工约４０艘船，每月需完１４３，０００个左右的管子，考虑到由于设计变更和船东要求会产生占总数１６％左右的外场管和现校管，月度管子制作量在５０，０００个左右，１０，０００个左右的实托盘。这样庞大的管子制作量、不同工艺路线的现场制作实托盘，使舾装件的生产、设计和管理变得相当困难，因此制定了新增或调整图纸编码规则的业务管理流程，流程图如图３所示。

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图１舾装托盘的分类及个托盘的管理表２．舾装设计图纸目录标准

舾装设计图纸目录是舾装生产和设计过程监控和管理的重要工具，是各部门、各学科协同设计与制造的重要依据，对舾装产品设计效率、生产周期、质量都至关重要。舾装设计图纸目录标准包括舾装基本图标准、舾装安装图标准、舾装制作图标准。

３．舾装图纸编码标准

船舶舾装设计产出大量不同种类的图纸。同一图纸又存在多种不同的状态，如何有效管理如此众多的图纸是一项艰巨的任务。舾装图纸编码标准研究主要目的就是通过标准化编码的方法，用一种简便的方法标识和管理图纸。图纸编码

图３新增或调整图纸编码规则的业务流程图

根据日本、韩国的造船工艺经验，舾装件标准化主要分为分类标准化、工艺规范标准化和操作规程标准化。分类标准化可以方便舾装件的查找，并且将舾装件进行分类编号，易于形成船舶舾装件标准化数据库，这位船舶舾装件进行专业化设计、专业化生产划分奠定了良好的基础；由于舾装件种类繁多，同一舾装件的类型规格也不一样，各种船舶在设计时所采用的舾装件标准种类各异，这就给舾装件制作带来很大麻烦，工艺标准化使舾装件在设计时按标准进行选用，舾装件制作时按标准进行制作和预制。这样可以使舾装公司直接按照设计部门提供的标准图规范组织生产，大大提升了生产效率；操作规程标准化可以使所有生产同类型产品的生

万方数据