基于交叉感应回线的磁悬浮列车测速定位系统

针对磁悬浮列车运行时车体与轨道不相接触的特点,给出了基于交叉感应回线的测速定位方法。在分析交叉感应回线电磁场特点的基础上,推导出回线磁感应强度、回线电感和天线感应电势的计算公式,另外,文中还给出了测速定位系统的具体结构。

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2 0年第 2 02期 20 0 2年 3月 1日 0

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№ 2. 2002 M a l 00 r 02 2

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摘要：针对磁悬浮列车运行时车体与轨道不相接触的特点，绐出了基于交叉感应回线的阍速 f定位方法。在分析交叉感应回线电磁场特点的基础上.推导出回线磁感应强度、回线电感和天线感应电势的计算公式：另外，文中还给出了测速定位系统的具体结构： 关键词：磁悬浮列车；交叉感应回线；测速定位中图分类号：U2 7 3文献标识码：A 文章编号：10—2 X 2 0 )20 3 44 0 0 1 8 (0 20 .0 3 3

S e d m e s rng a d l c tn y t m fm a l v v h c e p e a u i n o a i g s s e o g e e i l b s d o r s nd c i n c is a e n c o si u to o lW ANG n, AN is i Yi g LI J -al,ZHANG n l n Ku -u( t ueo a lvV hcea dT c n lg, o twe t ioo gUmv ri . I i t f ns t M ge e il n e h oo y S uh s Ja￣n esy t Ch n d Se￣ n6 0 3, i】 e g u, ih a 1 0 1 Chna连缀三 t 9 3,男 .】 5 1 3一J 9 6年

毕业于上海交通走学电矾Ab la t A p dme s r ga dl c t gmeh df r a lvv h ce b s dOl 's n u l nc i,s s -e: s￣, a aui n n oa n i t o o m g e e il, a e l￣ o sid c￣ o ol i s p o o e nac ra c r p s di c o d n ewi 1h h rce i i ha te v h ced e I I O C h rc廿 tec aa t r t s ct th e il o s l t U htet kwh l a n n O a i et n i g Ont e h

系， 1 61阜获前苏联列宁络 9勒拽连工程学院副博士学

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tec i c luai omua f rh cf s o g ei l u e st y a di hcaleo c￣s s l a id c dp n l . tl￣ 1. c f ol日 wel s n u e O se dme s rn n c t gs s n ie p e auiga dl a n y t ai gv n o i e sKe ywo d: a lvv h ce co sid ci nc l; p￣ l a u i gl c f n r s M g e e i l; r s n u t s s lx me s rn; a o g o oi . o i

拉，教授，H事垂直流电传动系统和磁悬浮技术方面的教学与科研工作

a o a tn saed d c d Beie, eal lllr f e 1 f ne na l e u e . sd sd tisacueo t ' a h

的检测技术。国、德日本等磁悬浮技术领先的国家，采

O弓言 I对于所有交通运输系统，交通工具应具有快捷、舒

用了不同的方法来实现磁悬浮列车的定位测速” . 但目前还没有一种检测方法占绝对优势本文提出了一种基于交叉感应回线的磁悬浮列车测速定位方法。

适、准时和安全可靠等主要运行特征。高精度、无时延地检测出交通工具任一时刻的车速和位置是确保这些

运行特征的首要条件。于磁悬浮列车运输系统来说，对 由于磁悬浮列车的速度信号是作为反馈信号来对列车的线性电机进行控制的，之磁悬浮列车具有自动驾加区供电、车推力以及定点停车等信号都是在列车当列时延的测速系统和精确定位系统对磁悬浮列车尤为重要。

驶功能 .在计算机自动控制系统中，需运行管理分所前运行位置和速度信号的基础上获得的，故高精度、无

▲卫

1交叉感应回线测速定位系统的原理 交叉感应回线测速定位系统是利用电磁感应原理

来检测列车速度的首先在轨道上敷设交叉感应回线，

并对回线通以一定频率的交流信号 .然后通过车载天线检测回线发送的信号。交叉感应回线的主要特点是每隔一定问距交叉一次。车运行时，列随着车体在回线上方相对位置的改变，线将产生按一定规律变化的天

感应电势。变化与回线的几何形状有关，其变化规律如图1所示。只要检测出感应电势的周期 .回线相

邻交用叉点的距离除以周期就得到了列车当前的车速。记下

磁悬浮列车运行时车体与轨道不相接触，这样，现有的列车测速系统不再适用于磁悬浮列车，需要新型收稿日期：0— 6 8 2 010—1;收修改稿日期：0 1-9 0 2 0-— 5 O

列车过交叉点的个数，回线相邻交叉点的距离乘以用交叉点个数就得到列车的相对位移。33