起动控制与挂入动力挡时的怠速控制。由此看来，该车故障极有可能是挡位模式开关线路开路或挡位模式开关自身故障造成的。

图3

那么，如何才能快速判断故障是发生在变速器内部线路还是外部线路的呢？笔者认为采取跨过挡位模式开关来人为将F、G、H、J脚进行接地的方式，通过TECH2数据流观察模式开关的逻辑组合，可以帮助快速判断故障。于是，将变速器侧插头线束(图4)中的F和J脚接地后，TECH2数据挡位逻辑组合显示(图5)为“低高高低”，仪表也恢复正常，显示为P挡，试起动车辆，发动机可以顺利着车。至此该车故障可以确认，是由于变速器内部线路开路或挡位模式开关内部故障造成。

图4 图5

故障排除：拆解变速器侧盖，检查变速器内部线束无异常后，更换挡位模式开关，车辆恢复正常。将挡位模式开关的故障件分解(图6)，可以看出其内部触点存在明显接触不良现象。