．一、２０世纪早期的郑埠建设

一、２０世纪早期的郑埠建设

郑州位于河南省中部偏北，北临黄河，东南接黄淮平原‘，占有重要的地理

位置。郑州在商代曾有过辉煌的历史，后几经盛衰，１９世纪末期成为经济上自

给自足的中原小城。

随着近代外国列强侵华的加剧，在中国修建铁路成为其侵华的重要手段。

甲午中日战争以后，清政府向比利时借款修筑卢汉铁路。１９０４年３月，卢汉铁

路郑州车站建成。后卢汉铁路改称京汉铁路。１９０６年４月，京汉铁路全线通车。

①在修筑卢汉铁路的同时，清政府还筹划向比利时借款修筑汴洛铁路，作为卢汉

铁路的支线。１９０７年３月，该铁路开封至郑州段通车。１９０８年末，汴洛铁路全

线通车。＠后来，汴洛铁路继续向东西两个方向延伸，改称陇海铁路。铁路的交

会通车使郑州一跃成为中原地区及西北各省商品和物资的集散地。

１９０５年（光绪三十一年）１月，河南巡抚陈夔龙电请将郑州开辟为商埠＠，

并在火车站附近开展一些建设。１９０８年１０月，陈夔龙关于郑州开埠的奏请获

得了清政府的核准④。但当时郑州商埠建设步履维艰，后来随着清廷的垮台而不

了了之。１９１２年，在火车站对面落成占地６０亩的郑州商场。１９１３年，郑州商

务会在郑州成立。１９２０年，河南省议会通过决议决定将郑州开辟为商埠＠，遂

成立了“郑州商埠督办公署＂，负责老城以西商业区的市政建设。１９２２年３月，

北洋政府下令正式开辟郑州为商埠＠。可见，当时河南省地方当局在郑埠规划和

建设方面起到了积极的促进作用。

１９０８年，郑州火车站至城内各大街马路开始施工，马路大街铺设碎石路面，

此为郑州道路建设之始。“从老城区向火车站方向开辟街道；沿火车站的马路向

南北方向发展；德化街、天中里、朝阳街、兴隆街向东发展；西大街、苑陵街

向火车站延伸，并陆续建立了邮政、电讯、电话、电灯照明设施以及整修道路

等，初步形成了火车站附近的繁华商业区。’’⑦由于铁路的修建，贸易和交通的

互动促发了郑埠市场的初步繁荣，由老城西关到火车站之间陆续修建不规则的

道路系统，营业、生产和住宅用房相继沿街建起，由郑县旧城区到火车站之间

逐渐形成一片新市区。

郑州商埠区是依托铁路划定的，其范围为京汉铁路以东、郑县老城以西地

国中共郑州市委政策研究室编：《郑州市情》，河南人民出版社１９８６年版，第７３页。

②郑州市地方史忠编纂委员会编：《郑州市志》第３分册，中州古籍出版社１９９７年版，第３０２页。

固《汴抚电请开埠》，《申报》１９０５年１月８¨。

国《郑州开辟商蜱》，《人公报》１９０８年１０月３ＩＩ。

＠《郑州辟埠之筹备，督办一席仍袖：竞争中》，《申报》１９２２年３月ｌｌＨ。

＠《人总统令》，《人公报》１９２２年４月ｌＩＩ。

荡河南省近代建筑史编辑委员会编：《河南近代建筑史》，中国建筑＿Ｔ业：Ｉｊ版社，１９９５年版，第７８页。