上承钢板梁刚性连接加固方案计算分

2002年9月第20卷第3期

长沙铁道学院学报

JOURNALOFCHANGSHARAILWAYUNIVERSITY

Sept.2002

文章编号:100022499(2002)0320017207

上承钢板梁刚性连接加固方案计算分析

郭文华,曾庆元Ξ

(中南大学土木建筑学院,湖南长沙　410075)

摘　要:提出了列车、,法,,检算该桥加固措施是否合理、有效,.关键词:钢板梁;;;CalculationandAnalysisofReinforcingSchemeofRigidConnectionforDeckSteelPlateGirderBridges

GUOWen2hua,ZENGQing2yuan

(CivilArchitecturalEngineeringCollege,CentralSouthUniversity,Changsha410075,China)

Abstract:Thispaperpresentsoneofthefiniteelementanalyticalmodelsforspatialvibrationofthetrainandthedecksteelplategirdersystem.Thecomputersimulationmethodsareadopted,thespatialvibrationresponsesofboththespeed2increasetrainandthedecksteelplategirderbridgewithorwithoutreinforcingmeasuresarecalculated,respectively,toverifywhetherthereinforcingmeasuresforthebridgesarebothrationalandefficientornot.Theresultsobtainedproviderefer2enceforpolicymakingdepartments.

Keywords:steelplategirder;reinforce;vibration;response

引　言

上承钢板梁构造比桁梁简单,制造省时,当跨度小于40m时,钢板梁比桁梁经济,板梁桥在铁路上用得很普遍.近来实际情况表明,有一部分上承式钢板梁运营状态欠佳,特别是列车提速后,车桥振动响应进一步加剧,桥梁横向振幅大大超限,有可能危及行车安全.因此,如何针对这些既有线桥梁进行科学、合理地维护、加固就成为工程师们十分关心的问题.车桥系统动力响应是铁路桥梁计算的重要课题之一,它反映了该桥在正常运营中是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性.本文根据列车桥梁时变系统的能量随机分析理论[1],分别建

Ξ收稿日期:2001-11-12

基金项目:铁道部科技开发计划项目(96G18-A)

作者简介:郭文华(1969-),男,湖南常德人,中南大学副教授,博士1