的函数，即

K f(da, ,la/da)

g p Ef—欧拉数；Ef 2 DPg

g—燃烧室中的燃油密度 D—喷孔上部的燃油密度 p—喷孔前后压力降 Pg—燃烧室的气体压力 虽然上述公式在某种程度上有其局限性，但一般大功率中、高速柴油机的喷嘴参数均在此实验参数范围内。所以，实验式有一定的实际应用价值，下面分别选取两组参数 和da来研究他们与 a的关系。

当喷孔长度与直径之比（la/da 3.36）一定时，选取一组变化的节流比 ，经计算， a与 的关系如下图3所示。

图3 流量系数与节流比的关系 图4 流量系数与喷孔长径比的关系

当节流比 一定时， a与la/da的关系如图4所示。

从图3和图4可以看出：

节流比 太大或太小均使 a下降， 较大时，流动收缩虽小，但喷孔上流部直径接近喷孔直径，所以喷孔的等价有效长度增加，摩擦损失增加， a下降。节流比 太小时，喷孔直径da与上流部直径d相比很小，使流动收缩增加， a下降。故在此条件下，去 =0.26~0.28较好。