得机械滞后角α，为加准试重量提供正确的依据。⑤前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障。⑥将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。

2.>单元制主蒸汽系统有何优缺点?适用何种形式的电厂?

答案：主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。

该主蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。

该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。

3.>按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式?

答案：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。

规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。

4.>表面式加热器的疏水方式有哪几种?发电厂中通常是如何选择的?

答案：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器，低压加热器的疏水，一般也是逐级自流，但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器中热损失。

5.>解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。

答案：汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。

热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。

6.>热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容?

答案：热力系统节能潜力分析包括如下两个方面内容：

(1)热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。

(2)热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。

7.>国产再热机组的旁路系统有哪几种形式?

答案：国产再热机组的旁路系统归纳起来有以下几种：

(1)两级串联旁路系统(实际上是两级旁路三级减压减温)：应用在国产125MW和200MW机组上；

(2)一级大旁路系统：由锅炉来的新蒸汽，通过汽轮机，经一级大旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上；

(3)三级旁路系统：由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成；