多层仓库超规范车辆活荷载布置简化方法(4)

介绍车库荷载的布置

２０１０年第５期王燕，等：多层仓库超规范车辆活荷载布置简化方法

·25·

15006000100kN/m

150015006000100kN/m

150015006000100kN/m

150015006000100kN/m

150015006000100kN/m

1500

l/3

l/3

l/3

100kN/m

100kN/m

100kN/m

2l/3

2l/3

2l/3

100kN/m

1000

1000

1000

图6

-1267

-1168-1177

工况3框架梁货车荷载重轴连跨联合布置

-1193-1193

-1189-1135

-1193-1194

-1185

8531046884

1000

901107689789810768988931067885

（a）连跨联合布置框架梁弯矩包络图

-714-327-542

712539325

2l/3

8181054874

-324-540-715

784

711540328

-793731559338

-701-314-528-716-329-544-715-329-543

712539326716543328

（b）连跨联合布置框架梁剪力包络图

图7

应的整车布置如图8所示。

框架梁工况3弯矩剪力计算包络图

重要性、承受最大荷载的概率，归纳出板、梁、柱、基础相应合理的荷载简化方法。

1）板设计活荷载控制工况为，货车挂车部分的双拼后轴全部进入板范围内的工况。

2）井字梁活荷载控制工况为，货车挂车部分的双拼后轴作用在梁跨中时为弯矩控制工况；货车挂车部分的双拼后轴作用在梁端时为剪力控制工况。

3）框架梁活荷载控制工况为，折算荷载连跨布置，并在垂直相邻跨布置荷载的工况。

结构安全，亦能保证适当的经济性。使柱产生最大荷载效

12000

Z-1

4）柱和基础活荷载控制工况为，考虑整车为单元布置，将整车满载重平均分配在车水平投影面积上的活荷载作为均布荷载布置的工况。

多层仓库车辆活荷载较大，布置灵活，情况复杂，超出现行荷载规范的范围，本文通过采用合理的荷载简化方法，总结出本工程的设计方法，为类似工程设计提供参考。

10000

90009000

参考文献：

[1]大连零担货物运输市场（香炉礁物流园区7号地块）工程可行

性研究[R].中交天津港湾工程设计院有限公司，2008.[2]GB5009-2001，建筑结构荷载规范[S].[3]JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范[S].[4]

龙驭球，包世华.结构力学（第二版）[M].北京：高等教育出版社，2000.

[5]建筑结构静力计算手册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版

社，2005.

图8框架柱整车布置示意图

对于柱和基础的设计荷载简化方法为：将整车满载重（40t）平均分配在车辆水平投影面积上，即400/（12.5×2.5）=12.8kN/m，取13.0kN/m。

2

2

4结论

本文根据多层仓库中组成结构构件的受力特点、结构

l/3