多层仓库超规范车辆活荷载布置简化方法

介绍车库荷载的布置

２０１０年１０月第５期总第１７０期

中国港湾建设

Oct．，２０１０Ｔｏｔａｌ１７０，Ｎｏ．５

ChinaHarbourEngineering

多层仓库超规范车辆活荷载布置简化方法

王燕１，李祖良２，刘欣梅２

（１．长沙理工大学，湖南长沙

摘

４１０１１４；２．中交天津港湾工程设计院有限公司，天津

３００４５７）

要：通过大连香炉礁物流中心多层仓库结构设计，总结多层仓库超规范车辆活荷载简化方法；根据工程中组成

结构构件的重要性、构件承受最大荷载的概率，提出针对梁、板、柱、基础按行车荷载简化情况确定最不利荷载组合，据此对结构构件进行设计计算。可为类似工程设计提供参考。关键词：零担物流中心；设计；车辆活荷载；荷载简化中图分类号：Ｕ６５３．７

文献标志码：Ａ

文章编号：１００３－３６８８（２０１０）０５－００２２－０４

SimplifiedMethodofSupergageVehicleLive

LoadDistributionofMulti-layerWarehouse

WANGYan1，LIZu-liang2，LIUXin-mei2

（1.ChangshaUniversityofScience&Technology，Changsha410114，China；CCTianjinPortEngineeringDesign&ConsultingCo.，Ltd.，Tianjin300457，China）

Abstract：Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎｏｆｍｕｌｔｉ－ｌａｙｅｒｗａｒｅｈｏｕｓｅｉｎＤａｌｉａｎＸｉａｎｇｌｕｊｉａｏｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｅｎｔｅｒ，ｔｈｅｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｍｅｔｈｏｄｏｆｓｕｐｅｒｇａｇｅｖｅｈｉｃｌｅｌｉｖｅｌｏａｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｉｎｐｒｏｊｅｃｔｓ，ａｎｄｔｈｅｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｆｏｒｂｅａｒｉｎｇｍａｘｉｍｕｍｌｏａｄ，ｔｏｃｏｎｆｉｒｍｔｈｅｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｌｏａｄｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｖｅｈｉｃｌｅｌｏａｄｂａｓｅｄｏｎｇｉｒｄｅｒ，ｂｏａｒｄ，ｃｏｌｕｍｎａｎｄｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｋｅｓｄｅｓｉｇｎａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｆｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ．Ｉｔｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｓｉｍｉｌａｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．

Keywords：ｌｅｓｓ－ｔｈａｎｔｒｕｃｋｌｏａｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｅｎｔｅｒ；ｄｅｓｉｇｎ；ｖｅｈｉｃｌｅｌｉｖｅｌｏａｄ；ｌｏａｄｓｉｍｐｌｉｆｉｅｄ1

工程概况

物流中心多层仓库，位于大连香炉礁7号地块内，占地面积33377.2m2，建筑面积17532.9m2，建筑层数为2层，局部3层，建筑高度16.1m，总长为158.8m。

2500

P1+P165kN（轴重）P2+P2

155kN（轴重）P3+P3P3+P3

90kN（轴重）90kN（轴重）

（a）汽车纵向轴载示意图

1800

P1

P11300

3400

P2P2

489012500

P3P3

P3P313101600

22.1

车辆活荷载布置简化难点结构跨度大、车辆活荷载大

物流中心多层仓库具有货物流通零散、快速，且同一

时间在建筑物上车辆较多的特点，为满足上述要求，需要设置较大的跨度，本工程中最大行车结构单元尺寸为11m×12m[1]。典型车辆满载总重为40t，如图1所示。2.2

现行规范未列出车辆活荷载标准值

[2]

现行国家标准GB5009—2001《建筑结构荷载规范》

（b）4×2型平头柴油半挂牵引汽车及箱式半挂车平面示意图

图1车辆荷载及车型尺寸示意图

对建筑楼面均布荷载的规定主要是根据以往的设计经验和对某些类型房屋的统计分析结果。而本工程中起控制作用的荷载为载重车辆在楼面上运行产生的楼面移动活载。荷载规范4.2.1条规定“由运输工具等产生的局部荷载，均

收稿日期：２０１０－０５－１２

作者简介：王燕，女，天津市人，硕士，工程师，结构工程专业。

[2]

，未列出本类工程的楼面活荷载标准值。按实际情况考虑”

2.3车辆活荷载布置情况复杂

多层设车道的物流仓库可以分为两种：一是集装箱多

层仓库，内有固定行车通道，集装箱车单方向循环运行，货柜从集装箱侧面装卸，不考虑车辆掉头回车；二是类似本工程的零担物流仓库，进入仓库的车型多，车辆在建筑物内无固定运行方向，车辆可在建筑物内掉头、回车，车