入世对我国海运市场总量的增加起了很大作用；入世后，我国将以平等地位参与海运谈判，国际海运环境进一步改善；海运技术与管理水平得到提升；入世促使我国进一步健全有关法律法规。⑼

3.3战略选择

在诸多良性的宏观发展态势下，我国海运业的决策者和经营者应抓住机遇，作出可行的战略选择：

3.3.1加快现代化

坚持在发展中推进海运结构调整，促进海运技术全面进步，加快实 现航运现代化，以有效提升中国海运业的科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力。以现代化综合物流技术为核心，搭理推进航运业的运输智能化、电子信息化、高新技术化的进程，努力提升发展航运的信息和科技含量，建立高效的运输系统，完善支持保障、强化行业管理。

3.3.2走向国际化

确保传统运输核心服务的同时，努力延伸和完善多元化服务功能， 构筑以海上运输为主干或核心的现代综合运输体系，扩大对外开放、加强国际交流合作、实现双赢或多赢，进一步走向国际化，融入世界。

3.3.3实现专业化

专业化运输是当代海运业的重要战略发展方向。专业化运输不但可 以缩短装卸时间，加快货船周转，而且能降低营运成本，提高货运质量，是海运企业获得重大经济效益。

3.3.4推进集约化

面对激烈和残酷的市场竞争，为了再次环境中求得生存，各海运企 业不断探索降低成本和提高服务的有效途径，同行业甚至相关行业内德企业战略联盟， 和企业兼并等集约化动作，已作为一种热门策略被广泛的运用与海运领域。⑽

纵观全局，中国海运和国外相比仍属于弱势地位，易于受到西方资本的牵制，但中国海运自身持续发展，蕴含着巨大的潜力。展望未来，机遇与挑战并存，在加强自身发展的同时，不能忽视存在的漏洞与问题，用唯物辩证的思维来审时度势，促中国海运的持续、健康发展。

参考文献：

（1） “海运”词条，引用“中国海运发展阶段”