42_柳工成功应用和推广ProE全数字化样机设计--安

时间：2025-04-18

柳工在PTC大会上的发言

柳工成功应用和推广 Pro/ENGINEER+TopDown全数字化样机设计

广西柳工机械股份有限公司 2010年12月7日

柳工在PTC大会上的发言

议题>柳工简介>企业面临的问题>柳工实施PTC解决方案>解决方案实施效果和收益>项目推广应用>成功经验分享和后续展望

柳工在PTC大会上的发言

柳工简介

广西柳工机械股份有限公司(简称柳工)是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业。柳工总部位于历史文化名城-广西柳州，总部及下属控股子公司现有10000余名员工。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。 2009年，柳工实现主营业务收入102亿元人民币，比上一年度增长11%,各类工程机械整机销量接近4万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。

柳工主要产品：

轮式装载机

挖掘机

小型挖掘机

汽车起重机

压路机

叉车

滑移装载机

推土机

柳工在PTC大会上的发言

企业面临的问题采用ProENGINEER+AutoCAD和传统的设计方法已经不能够满足设计的需求>液压管路设计不规范、管路不准确–工程机械产品液压管路是很重要的一部分，产品设计过程中,虽然部分已经使用三维布管，但布管方式很不规范，布管的方式多种多样，不利于管理；由于结构件常更改，管道布管不随着更新，导致软管长度误差大，硬管安装位置不对，这样的设计错误常发生，造成严重损失，影响产品开发的一次性成功率；在结构件完成之后的液压系统设计才能开始，时间明显滞后，影响产品的开发周期。

>电器线缆布线不能够有效使用–电缆布线在工程机械中的设计阶段也是很繁杂的任务，目前不能够有有效使用三维布线，仍然采用在样机上测量的方式布线，线缆长度准确度差，线束生产周期长，制约产品上市时间。

>复杂的装配设计困难–大装配的模型设计时，在传统的设计方法中，各系统孤立的设计，设计条件混乱，干涉现象严重，设计准确性差，零件由于设计错误导致的变更数量非常大，造成浪费严重；模型设计中参照管理混乱，在模型再生常失败；由于部分零件采用AutoCAD设计，没有完整的整机三维模型影响三维管路管线设计。

柳工在PTC大会上的发言

企业面临的问题采用ProENGINEER+AutoCAD和传统的设计方法已经不能够满足设计的需求>产品变型系列化设计较困难–工程机械类型和品种很多，变型设计相当需要，而设计最终是AutoCAD图纸，原来的三维模型已经不准确，只有用二维的图纸修改产生新的机型，这样操作起来很困难，工作量非常大，一次性成功率很低，严重影响新产品开发效率。

> AutoCAD出图与三维无相关性–用AutoCAD出图，与设计的三维模

型失去了关联性，后期维护只维护二维，更改起来工作量大，效率很低，前期设计的三维失去了利用价值。特别是液压系统更改二维图很麻烦，管子位置调整、阀位置调整时，整个管路的信息就要改变，需要重新手动更新，工作量非常大，而且容易错漏。

柳工在PTC大会上的发言

柳工实施PTC解决方案柳工采用主流的三维设计工具ProENGINEER野火版和TopDown+模块化设计方法，实现全三维数字化样机设计。–实施时间：2008年11月~2009年3月–实施产品：内燃叉车CLG2150H–实施目的：实现全三维数字化样机设计，规范化大装配设计。

柳工在PTC大会上的发言

柳工实施PTC解决方案ProENGINEER结合TopDown+模块化设计的解决方案：PDM8共享工作平台检入检出方案设计规划，确定大模块及主参数成熟三维 Sub-Assembly检入检出

检出成熟的大模块包络

装配

大模块包络 Top-Assembly整车总体

创建

各分系统总装配

创建SUB-SKEL分系统骨架(发布)