对我国节能与新能源汽车产业发展的思考与建议

□胡杨静

张亦铖

【内容摘要】我国传统化石能源汽车的发展与环境保护之间的矛盾日益突出，为了坚持落实科学发展观以及党的十八大对于发

只有通过发展节能与新能源汽车，才能推动我国汽车行业的可持续发展。本文就我国节能与新能源产展的要求，

业如何进行发展提出了一些思考与建议。

【关键词】节能降耗；新能源开发；技术突破；统筹发展

【作者简介】胡杨静（1992～），女，江苏南京人；南京师范大学泰州学院商学院2010级财务管理专业学生

男，江苏常州人；南京师范大学泰州学院商学院2010级国际经济与贸易专业学生张亦铖（1992～），

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。由于欧债危机以及美国金融危机给世界其他几个主要汽车生产国带来的巨大影响，我国2012年已超越美国成为汽车年生产量最大，汽车需求量增速最快的国家。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。因此，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，制定更加严格的汽车是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持上路标准，

续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

一、发展节能与新能源汽车产业面临的主要问题（一）先进技术仍未突破。近年来，随着国家对节能、新能源汽车行业的扶持以及生产厂家主动投入资金进行技术研发和市场宣传，节能技术推广应用取得了积极进展。通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，由于我国在此领域起步较晚，新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术仍未突破，产品成本较高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核燃料经济性与国际先进水平相比还有心技术尚未完全掌握，

一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。

（二）没有明确主攻方向。新能源汽车的发展不仅是我国产业结构调整、战略性新兴产业发展的重要方向，也符合全世界汽车产业节能环保趋势的要求。我国节能和新能源纯电动、燃料电池为驱动汽车现在已经形成了以混合动力、

方式，以动力系统和动力电池、蓄动电机、电池控制系统为技术支持的研发布局，即“三纵三横”的矩阵式产业化研究布

局。然而同时对多个高端技术进行突破，凭借我国汽车产业现有的认知基础以及研发能力，显然是一个很难达到的目标。大部分发达国家在新能源技术的突破上都是走着逐个突破的道路。这种略显盲目的发展方式，不仅会耗费大量人力、财力，极大拖延产品的研发周期，甚至会影响到国家对于新能源汽车行业的战略布局。

（三）扶持资金多用于理论研究。按照现有的发展模式，新能源汽车的发展资金一大块给了以高校为代表的研究成果定然不少，但无实用价值。教授们热衷的是称之机构，

“闪光点”为的科研论文，虽然这些纸质的成果能够在短时间内被汇报出来，但是从纸上谈兵到实际投入产业化流水线，这之间的差距可以说是天壤之别。虽然也有部分国有企业但是相比比亚迪等一些新兴民营企业，国有企接受了扶持，

业在资金效益最大化、市场化运作等方面还是略有欠缺。这“十五”“863”些因素都导致了期间国家计划投入的20多亿资金打了水漂。

二、对发展节能与新能源汽车产业与新源汽车产业中问题改进的建议

（一）强化技术创新力度。要发展节能和新能源汽车产业，首先还是要进行技术的攻关和创新，这是产业发展的中心环节。一是要转变企业和科研机构的观念，把要求创新变为主动寻求创新之路，充分发挥企业在市场化经济体系下的优势，努力形成一个以企业为发展主体，先进技术为发展对市场为发展目的的科学发展体系。二是由于汽车行业整象，

体结构较复杂，科研投入需求量较大，在如今化石能源汽车依然在市场上占据主导的背景下，如果单独依靠企业投入资金进行技术的研发，必将削弱这些汽车企业在市场的竞争优势。例如美国的通用汽车公司，在耗费上百亿美元进行新能由于财力吃紧，几乎落得了破产的境源汽车项目研发之后，

地。因此，发展节能和新能源技术，不能单靠企业，政府也应该提供资金和补贴，这样才能给企业创新以坚实的保障。

·27·