杭州萧山国际机场航站楼设计

时间：2025-07-13

杭州萧山国际机场航站楼设计

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宋德随着我国竖济持续高速发展，浙江省已是全国经济强首之一，原有杭州笕挢机场在规模上和空域条件上已不能满足形势的需要，新建国际机场在上世纪末终于落成。机场选址在杭州东面，靠近钱塘江^海口，面向东海，离杭州市由心 3 k,机场性质定为国内干线机场和 om重要的旅游机场，以厦通香港地区、东南亚各国的国际机场。

生

跨度八角形平面的卫星厅组成，申庭部位两侧联结体作为旅客安柱通道，出发层由高架桥经三组门厅进 A进客厅旅客办票大厅。匡内航线目前设三个办票岛，国际地

区航线有

A办票岛。出发办票大厅跨度津 4 m,长 8

24 2 m,候机厅长度选 5 0 0 m左右，成排布置有 1个固定 1登机挢，可停泊 1个机位，其中两个登机桥，可停 4 3十机位。靠近登机桥，面向机坪布置普通仓旅客候机座，靠近申庭方向，安排为旅客服务的咖啡茶座、商业、银奸、邮电、洗手间和头等舱候机室、妇婴候机室，局部到达夹居布置在靠近陆侧，由短廊与固定登机桥联结。旅客可由此可下达到行李提取厅，亦可中速转机之用，路线短捷。航站楼到达甚迎客大厅和行李提取厅、行李丹桂厅亦是顺序渐进，其中迎客厅和行李提取厅相联面

杭州是举世闻名的风景城市，新机场是杭州的门户，航站楼的形象给来杭州旅客的第一印象，要能体现杭州的文化特征和时代精神面貌。机场建设指挥部对航站楼设方案进行了国际招标，邀请了国内外六家著名设单位进行竞标，结果以加章大 B国际建筑师事务所的+H

方案申选，建筑造型重点突出了以波浪形屋面构思与杭 y美丽的湖光 u色风景轮廓线相呼应，体现出绿、特、 f l 秀、美的形象特征。一

较宽采用玻璃丹隔。很窖易见到接客对象，而出发行李至行李丹检房，设备输送对应路线比较短，面向高架桥设有水面景观，布置两组垂直变通沟通层间流动的^流，要求这

里布置有成对自动电梯、玻璃电梯和疏散楼梯。地下层作为停车库，接客车、私家车均停 A其中，在绿化中专设进出坡道，这样使高架桥上下两面只能作送接客车短暂停留，交通顺序井然有条。航站楼内机电用房空调用房市置在候机长廊的底层，相对管道线路土 l较直接，路线短。对于能源有独立的动力用房建在航站楼的南恻草坪上，适当降低标高建成半地下式，主要能源管线由地下进^航站楼内。总之旅客流程、行李流程台理布局，减少旅客迁回路线为旅客争取了时间，又节省了建筑面积，节省了建

、

航站区总体规甥

总体规划体现了使用功能，建筑造型和绿色环境，反映出不同发展阶段相应候机楼构成和占地区域、车流组织、停车设施、绿化布局、捷运交通系统相匹配的布局，同时顾夏在扩建时不影响已建成部分的正常运行。采用进港大道经高架桥直到航站楼端头式的布置形式，机场太门至航站楼直线距离为 3 m,进出菇6道，中间 k车设绿化带，两旁绿地带宽迭3 0 0 m。布置有草地、树林、湖面喷泉、小桥沛、江南景色。航站区工作辅助用房星罗棋布点缀在两恻，总体营造成花园式的机场，迎合人们对绿色环境的需求，创造自然与社会共存的环境特点，塑造十杭州风景旅游城市空中门户的形象。条 3 0 m长跑道和一条 60期工程占地面 2 h 3 a,现设南侧跑道之间为停机坪区。

设投资。三、宣内设计现代空港出发屠太厅趋向太跨度高空间，暴重结构

滑行道，扩建后形成北倒另一条跑道和滑行道，两条航站楼总体平面采用单元模式构成，前后可丹三期完成，最终形成为广字形平面。第一期航站楼规模目] 标为到2 O年旅客吞吐量为8 O^攻。建筑面积为 1 O5 O万 0

为主的构思，简洁的结构构件作为建筑装修的出发点。出发层送客、办票、候机三条筒单矩形平面，覆盖三组波浪屋面，仅两种承重构件重复排列钢檩条、钢构件，太小波浪屋面统一构件

的造型非常有韵律感。屋面采用贝姆金属板，屋面复盖层、保温隔热层、嚷音反光平顶甚三层整体构造。局部屋面顶峰采用采光、遮阳

万m。建设最磬目标形成三组候机楼综合体，建筑面积近 3万 m .年吞吐量为 2 0万人次，才能满足莪省城市 0 OO化进程的形势需要。二、航站楼平面

和反光照明 .并伴有屋面排烟天窗组成统的条带造型，整出发层大厅全采用反光照明形式，给旅客创造一个简明有序的室内环境。而端部八角形候机厅屋面为花瓣

航站楼平面是二层加局部夹层形式，出发和到达旅客安排在不同屠面，互不交叉干扰，国际和国内旅客路

式造型，采用铝塑板装修结构肋复盖其中突出光滑曲面组合。整个出发层外墙面全采用点式结构的玻璃幕墙围合，采用透明白玻，白色钢结构抗风骨架，单元玻璃尺寸较大 .有24 22和24 15 x m x m两种。玻璃适宜的尺度

线亚层，各有完整的运转体系。一期平面由三条平行简单的条形平面组成，中间夹有中庭绿化景观 .端部由

t筑学报4 8

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