基于em-plant的汽车变速箱总装线的仿真与优化

时间：2025-06-08

描述了汽车变速箱总装线的生产状况;使用了em—plant软件进行仿真,运用了装配线平衡的方法,对总装配线瓶颈工序进行研究;提出了改进方案,改进后的总装线,调整了瓶颈工序。仿真结果表明,总装线作业率有了明显提高。

第2 5卷第 1 (第 13期)期总 1

机械管理开发ME CHANI CAL MAN AGEMEN T AND DE L ME VE OP NT

21 0 0年 2月F b. 01 e 2 0

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基于e— l t m p n的汽车变速箱总装线的仿真与优化 a宋【摘

林 .则强张60 3 ) 1 0 1

(南交通大学机械工程学院，西四川成都

要】描述了汽车变速箱总装线的生产状况；用了e— ln软件进行仿真，用了装配线平衡的方法，总装使 m pat运对

配线瓶颈工序进行研究；出了改进方案，提改进后的总装线，整了瓶颈工序。仿真结果表明，装线作业率有了明调总显提高。

【关键词】变速箱总装线；颈；真优化；m pat 瓶仿 e—l n【中图分类号】 U 6 .1 43 2 2 0引言【献标识码】 A文【章编号】 10— 7X(0 0 0— 0 2 0文 0 3 7 3 2 1 )1 0 3— 3

实际生产线中各工作站平衡率往往不均衡，改善生产线平衡率的基本原则是：在工艺与技术的约束

如今汽车产业，场竞争激烈，市企业要提高竞争

力，必须降低生产成本，现高效生产。如何提高装配实线的效率、量减少加工时间，现生产同步化受到尽实生产商的重视。进行流水线平衡设计，是实现这一目标的手段之一，在工艺条件约束下，流水线节拍要按将所有装配工序进行合理的组合和调整，得每一个使工作站分配的负荷量尽量充足和均衡。1 e— l t真介绍 m pa仿 n以色列 T co ai司的软件 e pa t采用 en m t x公 m— ln是

下，按流水线的节拍要求，过调整工序作业内容，通使各工序作业时间接近或减少偏差。当装配线中出现瓶颈工序时，以降低瓶颈工序的作业时间，加相同可增的平行工序，和作业人员，低该工序的平均作业时降间。例如瓶颈工序序号为 i,作业时间为时，增加一个相同的平行工序，则此时在时间内，两个工序同时工作，生产单件产品的平均作业时间/ 2.

C+发实现的关于生产、流、程的仿真软件，+开物工它是面向对象

的、图形化的、集成的建模仿真工具，系其统结构和实施都满足面向对象的要求。 e pa t m— ln软件强调对象化的构建模式 .含了许包

对瓶颈工序改善后，照工艺约束分配各工序到按各工作站，新计算装配线工作站平衡率重=

( /) l0 .∑ Tx O%

对比改善前后的工作站平衡率，越大，则方案越优。 3基于 e— ln的变速箱总装线仿真 m pa t 31变速箱总装线介绍 .

多抽象化的对象，括信息流对象、流对象、包物统计分析用的工具对象 .使用者对这些对象进行组合，立建一

个新的仿真模型或新对象，过新对象的组合完成通

仿真模型的构建，可将新对象封装起来，对不同还针的仿真模型重复使用；m pa t过这种方式， e— ln通简化模型构建的复杂程度。2装配线平衡的方法

变速箱总装车间生产 G和 F系列两种产品 .中其 G系列变速箱总装线采用两条相同的生产线连续流生产方式，在一个班的时间内，品为单品种生产，天有产每效作业 8时，小日产量为 6 0台，条生产线各 30台。 0每 0 开始装配前，各工序均处于空闲状态。装配线上共 1 7个

进行装配线平衡，常会出现生产线忙闲不均现象，

而引起矛盾，浪费时间资源，费人力资源。因此，浪须对装配线各工序进行新的组合分析，重新组织工作地。进行流水生产线平衡设计l, l要解决好 4个基本 l问题：1 )确定流水生产线上的基本作业并制定相应的作业标准； 2确定完成基本作业的先后次序，绘制基本作 )并

工序，每次完成一个部件的组装，均要手工操作，由于装配线上某些工序间操作时间相差较大，经常出现等待或停滞现象。变速箱装配线上各工序名称及操作时间，见表 l。32装配优先图 .