对于航模飞机来说，0.5的推重比完成各种特技动作都已够了，这台发动机的设计推力约3kg力，也就是说，你的航模总重达6kg在飞行中都没问题。

按fd3-64r材料本身来说不值钱，不锈钢在国内100元就买齐了，主要是加工费用问题，可能是的数倍。

5.（爱好者问得最多的问题）：根据国外的这些资料我能做出涡轮发动机来吗？？？

国外的这些资料，是国外的爱好者制作成功总结出来的，，作者通过总结数年来自己开发，研究涡轮发动机，对涡轮发动机的原理，涡轮发动机的自行设计的方法都做了详细的介绍，尤其是制作过程，每一个部件的加工详细方法，与注意事项，如何控制加工精度等，都一一描述，以确保用普通的机床，达到涡轮的制作要求。特别是一些动平衡的调试，用最简单的方法就能达到要求，。也就是说凡事爱好者能想到的问题，制作过程中会碰到的问题，这些资料都全面进行了讲解，并给出解决方法。

6,关于我网上提供的喷气制作光盘问题

有个别爱好者收到我的光盘后，可能对目前涡喷的发动机制作类型不太很了解，不知看那个目录为好，由于翻译成了中文，英文题目也成了中文，特此解答，碟的目录指引。《光碟中的《航模涡轮喷气发动机制作》与fd3-64制作过程，即为英国原著《gas turbine engine for model aircraft》一书，，《kj66制作蓝图与指导》即为涡轮发动机kj66的英文原版扫描手册，这是最主要的制作资料，以及德文版的全套AUTOCAD蓝图。剩下的内容，涡轮加工知识，涡轮相册，涡轮加工过程相册，涡喷机飞行片断，是为了制作fd3-64与kj66提高直观的参考。因为许多爱好者没见过真正的发动机，也不知材料与轴承的选型。所以收录资料上去是为了让大家更方便制作。同时也收录了上百种飞机模型的图纸供大家做喷气飞机用。

以下问答摘自：（GTBA)英国喷气发动机制作协会

Starting the engine

启动发动机

All engines require a large volume of air to start them. Some like the AMT and JPX use scuba tanks. The home-built engines mostly are started with a fan held on the air intake. The fan can be a converted hairdryer fitted with a more powerful motor. The alternative is to use a high revving small electric motor onto a friction cup. The supplementary gas is lighted and the fan increases the revs . The liquid fuel is slowly fed in until the engine speed picks up and the engine self