爱护自己的“孩子”

杨树升同志是一位疏浚老职工，已在船队机舱工作近三十多年了。内河疏浚船舶机械至今还未完全实现自动化管理，工作条件也比较差，特别是在施工船舶的机舱内，机器全部运转的轰鸣声就高达80多分贝，不习惯的人，不要说在里面工作三小时，就是待上三分钟都会耳鸣一阵子；夏天也由于钢板聚热和机器散热，机舱内的平均温度高达40多度，一个台班下来，工作服没有一块是干的，脚丫都被汗水浸得发白；冬天钢板上一层薄冰，走在上面恰似“如履薄冰”，特别是在修理时，每个零件都如一块块冰，每个轮机工人一到冬天双手冻疮是常有的事。就是在这样艰苦的工作条件下，杨树升一干就是三十多年。由于他的技术精湛，也考虑他的年岁，领导就想安排他不跟班，机舱有事前去处理就行了，可是他谢绝了领导的关心，！他把所有的机器都看成了“他的孩子”，机舱是他工作的地方，更是他热爱孩子的地方。

在一次主机大修过程中，调速器出现故障，需要拆修。由于广州柴油机厂生产的6300型柴油机是老机型，这些不易损配件已停产，等到厂家发来图纸最少需要三天，而此时工期又是非常紧迫，杨树升同志就认真分析调速器的工作原理，利用反推法，仔细研究每个调速杠杆的动作尺度、滑动距离和飞轮动作大小，就连紧配调节螺钉的每圈调进尺寸都细致观察，随后亲自拆检、清洗、安装调试，经过连续近十个小时的努力，试车成功。但他仍不放心，又亲自观察主机正常运行2小时后，再对调速器进行人为制造故障检查时，发现其伺服保护装置不灵活，其他同事都说不碍事，因为在日常正常运行时伺服保护装置用得很少，但杨树升同志却认真地说：做每件事都要求真求细。说完，又埋头仔细检查原因，最终发现是油管的调节螺栓进程少了1mm。在场所有人无不惊叹和钦佩，而此时他已连续工作近十个小时，没来得及吃一口饭，没来得及休息一刻钟。

正是靠着这种观察入微、明查秋毫的工作态度，杨树升把机器故障率降到了全公司最低，本人也多次被评为“先进工作者”的光荣称号，但面对这些荣誉时，他总是笑着说：“荣誉是大家努力的结果，只代表着过去的成绩，将来仍是个未知数！”正是这个“未知数”给予了他无穷的求知欲和勇往直前的动力。