关于物流管理系统的几个管理要求的探讨

系统提供并得到相应部门的有效维护，存放在ＰＤＭ中，物流系统及其它后续系统共享。目前不由ＰＤＭ提供的临时性的物量如联系单、指示单、图纸修改单、拆套单等相关的物量必须由物资部门按一定的规则自己补充，这些信息必须在ＰＤＭ中有一个统一的描述，这样整个物量就完整了。

标２）采购价格上的依据，包括目标成本、书、各厂家的报价、决策会纪要、传真等。这些依据中目标成本由目标成本管理部门提对于供，通过物资部门消化分解后进入系统。标书、报价等可以通过计算机扫描的方式进行存档。在进行合同审批和建立合同数据库的时候，要将这些依据与合同关联起来作为合同的附件，便于财务对合同的管理。

领用也必须通过预约申请功能并指定所对应的相应定额后再由系统直接生成。通过这样，系统所依赖的核心编码才能在系统中贯穿始终，才能做到真正意义上的集成。采用领料单领用的情况只可能用于系统实施时的过渡阶段、临时性的领用（如指示单等）。发货时物量的控制也是以托盘用量为准，不进托盘的物量以定额为准，由系统直接控制。

２托盘管理与物资的纳期管理

生产准备阶段的托盘管理的核心业务有

两个，一是托盘（分段）的计划及其推导出来的资材的纳期计划，二是托盘的预约和集配，如图２。

２．１托盘的生产准备

托盘与物资纳期管理是托盘管理生产准

３）采购时除了物量和价格外，采购时的

时机更关键。每一批次订货的量要以托盘纳期管理模块制定的滚动需求计划为参考，再按照物资平衡后的采购计划作为依据，这些计划生成后保存在系统中，供系统内的各模块共享。技术协议、预估清单等的物量在首制船订货时仅作为参考，进入托盘的物资，采购物量的最后控制以托盘总用量为准，不进托盘物资才以定额为准。

备阶段的基础。对不同的物资采用不同的纳期控制方法。

１）主设备类资材的纳期相对固定，控制

也比较简单。主要是通过主设备＋标准提前

周期来表达，通过每月月底生成主设备双月工作计划再由工程主管确认来完成。目前，标准提前周期是由发货日期与开证周期、运输周期组成的，这种做法比较简单，如果有条件也可以参考其它船厂的做法进行细化，制定出从设计—协调—选定厂商—采购申请—订单发放—图纸接收—认可—开始制作—装船—运输周期—到货—入库验收—入库所有环节都按天数定量，而且形成标准，被相似船引用。

４）目前，在不同形式的采购物量之间有

可能出现重复与遗漏，在这些物量进入系统时要注意与设计协调。比如，技术协议与后续清单和合同之间的关系必须理清，并将相应关联标注入系统中，以减少重复订货或漏订货的可能。

１．２发货依据及对发货的控制

发货的依据是以托盘或区域性的物

２）铁舾类资材的计划则由领用时机来表达，即生产节点＋相对时间。生产节点我们暂

定为开工、上船台、下水、交船、尾岛成形、主船体成形、上建组装开始、上建整体吊装。随着生产节点的调整资材需求也将自然调整。具体方式可以是以指定托盘的领用时机，或指定托盘中的某具体资材的领用时机，又或者是指定托盘中的具体资材的直接领用日期来表达罗春文陈剑平：关于物流管理系统的几个管理要求的探讨

量———发货的任务包为主，包括各类资材的托盘表、部分资材的定额、分段或区域性的物量（如板材、管材、油漆、焊材等）以及全船用量（低值易耗品）。不能按托盘出库的资材才采用定额控制。因此，目前大量采用人手填写的领料单将会被托盘或区域性物量的出库所取代。即使因各种原因而保留的领料单，