江西五十铃柴油车发动机自动熄火故障的排除

时间：2025-04-21

故障现象：一辆装配有VE型喷油泵、发动机排量为1.75升的江西五十铃柴油车,发动机能够启动,但启动后只能在怠速状态下运转,若踩下加速踏板,运行不久就会自动熄火。

维普资讯 http://

启动但加速无力的现象。口依维柯 4 1汽车喷油泵 0 0型故障排除一例●曾志斌

妥后，喷油泵在试验台上进行试将验、正。在各设定转速下的供油校量都达到要求后，从 L A装置进 D气口处通入压力为 01兆帕压缩 .

器：其所喷燃油雾化良好，、无开关

发卡现象；检查喷油泵时，现但发喷油泵中有空气进入。喷油泵进入的空气不能经回油口及时排出可能是导致车辆自动熄火的原因。

故障现象：一辆南汽 19 9 9年产依维柯 4 1汽车，驶约 2 0 0型行 1

空气，结果其供油量在相同的高速情况下，比自然吸气时得到了增加，并且增加量也达到了规定要求。将校正好的喷油泵装到车上，启动试车，发动机各工况动力充足、速灵敏、车行驶有力。加汽故障分析：D L A装置的作用是根据发动机进气歧管内空气压

故障排除：换油封、动轴，更传检修二级输油泵，并将启动工况下的输油压力调整至标准值，堵死回

万公里，修理过发动机 V在 E型分配式喷油泵上的 L A装置 (动 D气供油量调节装置 )后，之发动机功

油盘管，车，障排除。试故故障分析：五十铃柴油车配备的喷油泵不能自动排空气的原因

率明显下降，并且加速迟缓。故障检查：将喷油泵清洗后，在喷油泵试验台上进行检查。果结是喷油泵在各设定转速下的供油量均符合规定。但是在发动机高速运转时，从 L A装置进气口处通 D入压力为 01兆帕的压缩空气后， .

与其独特的油路设计有关。因为该车型发动机的回油盘管的孔口处

力的改变来调节供油量。由于涡轮增压柴油机与同排量自然吸气式

于油泵出油口接头的最高处，这种结构直接后果为：当油泵中一旦存有空气需要排出时，定是首先经必回油盘管回到进油口，为气往高因处走，油往低处流，油盘管的孔回

柴油机相比，功率较大，以每升所循环供油量也要相应增多。在增压柴油机的喷油泵上，装上 L A装 D

其供油量没有增加。显而易见，U) A装置已不起作用。

将喷油泵调

速器盖拆下，解体L A装置进行检查。结果发现 D L A装置的传感锁被卡在其导向 D套内，进而检查发现新换上的 O

置后，可以在进气压力升高的同时，使供油量得到一定的补偿。因此，D L A装置也称增压补偿器。它装在喷油泵调速器盖的上方。其在上部有一膜片，片上方受进气压膜

口位置恰好为最高位置，气当然空先是进入回油盘管；回油盘管的另一

头是与油泵进油口相连，即与二

级输油泵进油口相通，因此极易受到输油泵吸力的影响而形成贝努利效应。以最终导致二级输油泵所吸不上油，燃油在泵内作小循环，待腔内燃油减少到一定程度后，发动机就自动熄火。口奥迪 1 0型轿车发动机 0维修后怠速特征为何变差●冯正军

形密封圈在传感锁上装配过紧。为此，传感锁总成重新拆下进行检将查。过检查，通完全证实了这一点。故障排除：根据上述故障原因，选择一个尺寸合适 O形密封圈重新进行装配，其方法如下： ①将 L A装置各零件清洗干净。② D将 O形密封圈装入导向套大头凹坑内，罩上碗形垫。③在导向套并小头上装上密封垫圈。在导向套④内和 O形密封圈上涂上机油，再

力的作用，方受弹簧的作用。膜下片和调节锁连为一体，调节锁下部呈锥形。当调节锁在膜片带动下作轴向移动时，传感锁的一端沿调节锁的锥面滑动，另一端则作用于止

动杆，使止动杆绕其锁轴摆动，并以此带动供油拉杆摆脱动，而达从

到按进气歧管压力的大小来调节供油量的目的。口江西五十铃柴油车发动机自动熄火故障的排除●侯运峰

故障现象：一辆奥迪 10型轿 0车，车发动机经维修后，动机该发怠速特征变差，其当空调投入工尤作后故障现象更为明显。

将传感销插入导向套内。将传感⑤销总成从调速器盖上的密封螺塞

故障检查：根据故障现象，初步诊断为该车 K型燃油喷射系统中的怠速稳定控制装置工作不良，经检查，速调节螺钉调整不当。怠

安装孔穿入，再安装到传感销总成相应的安装孔内，然后将螺套压向

故障现象：辆装

配有 V一 E型喷油泵、发动机排量为 1 5升的 . 7

确保形垫并拧紧在壳体上相应的螺孔内。

江西五十铃柴油车，动机能够启发动，启动后只能在怠速状态下运但

故障排除：重新调整怠速调节螺钉，变怠速稳定阀占空比 (改电压持续时间和周期之比称为占空比)。占空比通常被调整在 3%以 0下，样可以得到一个较宽的调节这带，下怠速稳定阀电枢正极的接拆