混合动力汽车电机的性能要求和试验

混合动力汽车电机的性能要求和试验殷承良浦金欢 (上海交通大学机械工租学院，上海 203 ) 000

摘要：由于泥合动力汽车 (E )机的工况与此电 HY用电动汽车 (Y相比 B )有很大的不同，所以对其性能要求也不一样.比如电机的工况经常处于动态变化中，要求电机动态响应快，电动和发电模式的切换要迅速等等，而对电机的倾定功率要求意义不大.由于尺寸上的限制，所以在设计上要对性能进行取舍.本文在分析H E Y实际行肤工况的基础上，提出了HY E电机的性能妥求，同时提出了测试这些性能指标的相应试脸方法.本丈对于1,机的设 1电： 1 9计和制遗其有一定的指导意义.关位切：视合动力汽车电机性能要求性能试脸

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混合动力汽车电机的性能要求和试验

一、前言汽车尾气中的有毒气体和固体污染物以 及大量 C 2 0对环境造成的危害已得到全面的认识和重视，同时，汽车的能源消费占世界能源总消费的近四分之一，随着发展中国家经济水平的提高，汽车的保有量在急剧增加，由此引发的环境与能源问题就显得更为严重。在环境与能源的双重压力下，迫使汽车工业必须提高汽车的嫩油效率、降低排放。内 燃机热效率的开发己接近极限，各种高效节能汽车和替代能源汽车方案中，电动汽车成为了首选。纯电动汽车 (V由 E )于受目前动力电池技术的限制，在单次充电行驶里程

上能成破性未形突进展(前仅 0 2公，难为场接混合力目为1 -0里)很市受。动汽车(E ) 0 0 HV同具动驱和内机动，最优是驶程基上需改现的时有电机动燃驱基大点续里长 本不要变有能源供应墓础设施，其主要缺点是它不是零排放车辆 (E ) Z

V,结构复杂。尽管如此，工程技术界还是取得了共识，认为混合动力汽车不但是零排放车辆的过渡性方案，也是实现超低排放车辆商品化的切实可行的方案。据丰田公司网站公布的数据，目前已 1有 0万辆丰田Pu混合动力汽车行驶于世界各地的公路上。 rs i 20年，科技部将电动汽车确定为“ 01十五”国家 1个重大科技专项之一，20年 1 2 02月，电动汽车重大专项第一批课题正式启动，5个整车课题中混合动力占3个，另有2个混合动力整车培育课题，充分体现了国家对混合动力汽车发展的重视。如前所述， 混合动力汽车一般有两种动力源，典型的配置是一台小排量的内嫩机加动力电池和牵引电机组成混合驱动系统，在结构上，又分为串联、并联和混联等多种形式。汽车行驶中.内嫩机最大可能地运行于高效区，避免怠速运转和频挤起动等零效率高排放工况，以提高燃油效率、减少排放：同时，在汽车制动时，电机用作发电机，将汽车动能转化为电能储存在电池里，由此进一步提高整体的燃油效率，降低排放：另外，加上内燃机的功率配备比较小，混合动力汽车可以在不牺牲动力性能的前提下，降低排放、提高燃油经济性。

混合动力汽车两种动力源中， 一种作为主动力源，一种作为辅助动力源。串联和以串联为主的混联式混合动力汽车，以电机作为主动力源，提供全部或大部分驱动力，而内燃机作为辅助动力源，驭动发电机给电池充电，以延长车辆的续驶里程。并联和测重并联的混联式混合动力汽车，则以内嫌机作为主动力源，提供大部分驱动力，电机作为辅助动力源，在车辆急加速、爬坡时，提供额外的驱动力。为协调和分配两种动力源的功率输出，混合动力汽车必须装备一个电子控制模块，使两种动力装里协调工作。以电 机作为主动力源的混合动力汽车，电机的工况与纯电动汽车差别不大，性能要求也类似。纯电动汽车的研究时间比较长，相关的技术比较成熟，本文不作赘述。电机作为辅助动力源的混合动力汽车，机的工况与纯电电动汽车有较大差别，性能要求上有所不同，本文就此展开分析，着重于混合动力汽车电机性能要求的特殊性，并针对性能要求，提出了相应的试验方法。

二、混合动 …… 此处隐藏：4401字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……