汽车金融推动中国轿车自主品牌建设探讨_窦彬(3)

车金融服务的市场接受程度较低。而且由于在违约车辆回

收、拍卖、变现等方面缺乏经验，缺少专家，影响违约车辆的处理，加上社会其他配套措施不健全，影响贷款业务的顺利进行。

新的《汽车金融公司管理办法》的出台为自主品牌汽车金融公司开发新型金融产品，开拓自主品牌的用户群提供了机遇。根据《汽车金融公司管理办法》规定，中国对汽车金融公司开放了汽车融资租赁业务和租赁汽车残值变卖及

这意味着自主品牌所经营的中低端汽车品牌获处理业务，

得了最好的发展机会，开展廉价自主品牌车的融资租赁将

使汽车真正的成为大众消费品，为自主品牌汽车企业的发展提供了最好的机会。

完善汽车消费信用体系３．４　加入个人信用体系，

目前影响中国汽车金融发展的一个重要原因是中国汽

汽车金融公司车信贷市场缺少一个健全的个人信用体系，

对客户的授信多依靠有限的证明材料甚至是业务员的个人

不能够保证贷款的安全。而由中国央行主导判断来进行，

的个人征信体系已经建设的较为完善，积极争取加入个人

信用体系，可以为汽车金融公司的发展营造良好的社会信用条件。

完善中国汽车消费信用体系，主要应该从三个方面来进行。首先要规范市场经营秩序，保护汽车消费者的利益，其次要建立完善的征信机构体系和评价机构体系，逐步开放征信服务市场，这需要有专业的机构和专门的人才来完成，建立起统一的服务于汽车厂商的汽车消费信贷数据库，在我国上海等地已经出现专门的信用评级公司。三要健全和完善信用监管体系和相关制度，建立对信用评级机构、评

引入市场化的征信机构筛选机制，级结果事后的评价制度，健全失信惩罚机制。

构建专门服务于自主品牌汽车企３．５　建立和银行的联盟，

业的金融平台

推进汽车金融机构服务专业化，必须在银行和专业汽车金融机构之间合理分工，即银行通过适当方式向专业汽车金融公司融资，汽车金融公司向经销商及用户提供信贷。这样既可以解决专业汽车金融服务机构的资金来源问题，又可以降低银行资金运用的风险。

中国现行的《汽车金融公司管理办法》中仍然继续限制汽车金融公司的融资渠道，其目的就是要建立一种商业银行与汽车金融机构的新的合作模式，界定双方的功能，避免双方可能出现的过度竞争。这种情况在短期之内是不会改尤其对于规模较小，融资能力较差的自主品牌汽车金变的，融公司，必须通过与有一定实力的商业银行建立起合作联才能保证能够有较为顺畅的融资渠道。盟，

另一方面，政府相关部门应适当考虑通过整合自主品牌汽车的需求，联合有关金融机构和自主品牌整车企业等，共同构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台。对自主品牌的发展由单纯依靠市场向市场和金融相结合方向转

对自主品牌建设起到积极的支持和引导作用。变，参考文献

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推动自主品牌建设的建议３　发展汽车金融，

３．１　发展经销商＋汽车金融分公司模式

自主品牌金融公司无法回避的一个劣势就是网点不足，这使其在与商业银行和其他国际品牌金融公司的竞争中处境十分不利。但自主品牌在销售网络的建设上有自身

结合这个特点，发展经销商＋汽车金融分公司模式的优势，

的模式将更适合中国消费市场的实际情况。所谓经销商＋

汽车金融分公司模式，即将汽车金融公司的分公司或分支机构直接建到经销商的４Ｓ专营店内。从轿车生产厂家来

其金融服务将更加广泛地接触消费者；从经销商的来说，

金融危机背景下，汽车销量不佳，银行收缩银根，汽车经看，

资金流动性的缺销商是最先感受到资金压力的一部分人，

乏是经销商不可预知，不能判断又不会有任何准备的一个

软肋，所以经销商也乐于通过与有资金实力的大型金融机构联合来解决这一软肋。

开展虚拟服务３．２　应对网络经济，

为应对网络经济的出现，满足消费者多样化个性需求，

汽车金融服务应该向“虚拟服务”方向发展。随着国际上信已经金融业的网络化程度的进息技术和网络技术的发展，一步提高，汽车金融服务已经进入一个新的发展阶段，其业务操作和风险评估系统已充分采用现代信息技术，利用国际互联网开展业务，包括网上看车、订购、支付、信息收集与以及完成一部分售后服务。这些新趋势预示着汽车反馈，

金融服务也将进入一个新的虚拟经济时代。目前在美国及欧洲，汽车金融的网络化十分发达，有３０％－５０％的业务是在网络上完成的，仅美国就有３００余家专业化的网络汽车几乎所有的汽车金融 …… 此处隐藏：517字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……