汽车金融推动中国轿车自主品牌建设探讨_窦彬
时间：2025-04-20
汽车金融推动中国轿车自主品牌建设探讨
窦 彬 陈 晨
（）中南民族大学，湖北武汉４３００７４
摘 要：自主品牌轿车在近年来得到了迅速的发展，奇瑞、吉利、比亚迪等自主轿车品牌在国内中低端轿车市场上已占
据较大比例，支撑了轿车工业的快速发展。但品牌薄弱一直是自主品牌轿车发展的瓶颈。通过分析汽车金融对中国轿车并从发展经销商＋汽车金融分公司模式、应对网络经济，开展虚自主品牌建设的促进作用来论述发展汽车金融的必要性，拟服务、加强汽车金融创新，应对细分消费群里开发针对性金融产品、加入个人信用体系，完善汽车消费信用体系、建立和银行的联盟，构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台等五个方面提出在中国发展汽车金融的建议。
关键词：汽车金融；自主品牌；品牌建设
（）中图分类号：Ｆ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２３１９８２０１２０６００１５０３－－－随着汽车下乡、１．６升及以下排量车型 金融危机以来，
以旧换新补贴、汽车产业振兴计划等一系列提购置税减半、
倡汽车消费政策措施的出台，中国汽车的产销量得以快速据中国汽车工业协会数据显示，增长，２０１１年全国汽车产量
销量为１已达到１８４１．８９万辆，８５０．５１万辆。与迅速增长的汽车消费数据一致的是，随着汽车金融新政的出台，我国汽
车金融市场的发展也迎来了新的契机，以上海市为例，依据中国人民银行数据，上海市新增人民币个人２０１１年１１月，
其中，个人汽车消费贷款增加２消费贷款５０．４亿元，２．６亿占新增贷款总额的４这一比例是相当可喜的，它元，４．８％，
消费者已经开始接受贷款购车这一新的购车方充分表明，
式，汽车金融已成为汽车消费的助推器。
尽管２０１１年自主品牌轿车销售已占轿车销售总量的已逐步为消费者所认可，但与外资品牌相比，中国自２９％，
仍属于中低端品牌产品，文章从分析汽主品牌还较为弱小，
提车金融的开展对我国自主品牌轿车业的影响着手分析，出中国自主品牌轿车依靠汽车金融突围的具体策略。
而自主品牌汽车制造商的资金优解决资金问题并不现实，
但汽车金融公司可以在社会上进行公开融资，势也不明显，
《汽车金融公司管理办法》中提出了汽车金融公司可以发行
债券融资，特别是专门针对自主品牌的汽车金融扶持政策无疑为汽车金融公司的融资能力增加了大量的砝的出台，码。
１．２ 轿车消费的特殊性与银行惜贷
中国的征信体系由中国人民银行于２００６年主导建立，由于征信机构才运行五年多，信用档案的数据仍然很少，信金融机构在进行风险评估时相当困难。加息质量也不高，
所以对借款人的收入能力的上我国尚未实行收入实名制，
评估也不够准确。其次，轿车消费的风险性较高，而轿车保
值系数又很低，导致汽车金融服务机构风险管理困难，造成银行惜贷。繁琐的手续、提高首付比例以及严格信用核定等措施，殃及到了真正需要资金购车的普通个人消费者，抑制了汽车消费的积极性。所以需要有专业的汽车金融公司来经营汽车信用消费，促进汽车销售。１．３ 品牌营销的需要
汽车金融服务一方面为客户带来便利，同时也加深了
生产企业之间的联系。完善的汽车金融服客户和经销商、
务体系可以帮助经销商和生产企业获得完整的客户资料，
有助于汽车企业市场调研，从中发现消费者需求动向，为企业细分市场提供决策依据，开展有针对性的营销活动。
另一方面，汽车金融的广泛开展可以加强消费者和汽车金融公司的联系，有利于建立汽车厂商和消费者之间稳固的联系，而借助汽车金融在汽车销售的其他环节进行针对性的服务，如租赁车辆提供融资以及提供、抵押融资、营运资金融资、汽车保险等，有助于建立发展自主品牌的忠诚客户，形成重复消费。据统计，７２％接受福特汽车信贷公司服务的客户再次购买了福特汽车。
１．４ 品牌形象塑造的需求
纵观世界各大汽车品牌的发展历程，一个新的低端品牌最优的发展道路必须是成为大众化的汽车品牌。我国自“主品牌的领头羊奇瑞汽车公司董事长尹同耀也认为：不能
，也正是因为被穷人接受的企业永远不能成为世界级企业”
这种认同，让奇瑞成为中国廉价车市场的开拓者和中国汽
１ 中国轿车自主品牌建设中对金融服务的需求
１．１ 销售网络建设的需求
汽车销售网络是企业重要的财富，同时也是变数极大的无形资产。它是企业把产品向消费者转移的过程中所必在经的路径。以目前比较流行的３Ｓ、４Ｓ汽车专营店为例，
基建、流动资金等很多方面都需要经销商的大量投资，少则几百万，多则数千万。以自主品牌目前的实力，很难以担负
另一方面由于自主品牌的品牌劣起如此高昂的建设费用，
势和后发劣势，相对于外资品牌在销售网络建设上要担负）。起更高的成本（如表１
表１ 各汽车品牌建设汽车销售专营店成本
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