河 南 工 业 职 业 技 术 学 院

Henan Polytechnic Institute

毕业设计（论文）

题 目 汽车转向系统故障与诊断

班 级 汽车检测与维修****班

姓 名 周卫光＿＿＿＿＿

指导教师 王中雅

河南工业职业技术学院

汽车工程系

2012届毕业生毕业设计（论文）

任

务

书

二零一一年九月

姓名：周卫光 班级：**** 专业：汽车检测与维修 学号：论文题目：汽车转向系统故障与诊断

进度安排：

第一周（10月1日——7日）：选题及初步指导。认定后可以开题，改题需指导老师确认。

第二周（8日——16日）：向指导老师提交论文提纲（电子版）

第三周（17日——28日）：上交论文初稿（电子版），请指导老师指出修改意见。

第四周（22日——28日）：论文交稿，提交打印版一份。

摘 要 本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用.组成.主要构造.工作原理,同时论述了各项转向系统的优缺点，及转向系统的发展趋势。对学过的知识进行了很好的归纳总结，对技术有了充分的了解。

关键词：转向系统发展趋势.各类转向系统的特点.转向系统各部分结构.作用。

Abstract： This paper describes the various parts of the automobile steering role component main structure. Works, and discusses the advantages and disadvantages of the steering system and steering system trends. Knowledge of the learned had a very good summary, with the full understanding of the technology.

Keywords: steering system trends. The characteristics of various types of steering system, the transition to the various parts of the system structure function.

目 录

1绪论

当今汽车转向系统从过去的普通机械式发展到动力转向，一直到现在汽车电子控制动力转向，从减轻驾驶员疲劳性，提高操作轻便性和稳定性出发，虽然带来成本上的增加和结构上的复杂性，但由于其突出的优点使其得到快速的发展和完善。

从发展趋势上看，国外整体式转向器发展较快，而整体式转向器中转阀结构是目前发展的方向。

1.1现代汽车转向装置的发展趋势

1.1.1现代汽车转向装置的使用动态

随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：有蜗杆肖式（WP型）、蜗杆滚轮式（WR型）、循环球式（BS型）、齿条齿轮式（RP型）。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。

据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占45％左右，齿条齿轮式转向器占40％左右，蜗杆滚轮式转向器占10％左右，其它型式的转向器占5％。循环球式转向器一直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由60年代的62．5％，发展到现今的100％了(蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰)。大、小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占65％，齿条齿轮式占35％。 综合上述对有关转向器品种的使用分析，得出以下结论：

1）循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已成为当今世界汽车上主要的两种转向器；而蜗轮蜗杆式转向器和蜗杆肖式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位。

2）在小客车上发展转向器的观点各异，美国和日本重点发展循环球式转向器，比率都已达到或超过90％；西欧则重点发展齿轮齿条式转向器，比率超过50％，法国已高达95％。

3）由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用(包括小客车、小型货车或客货两用车)得到突飞猛进的发展；而大型车辆则以循环球式转向器为主要结构。

1.1.2循环球式转向器特点

1）循环球式转向器的特点是：效率高，操纵轻便，有一条平滑的操纵力特性曲线。

2）布置方便。特别适合大、中型车辆和动力转向系统配合使用；易于传递驾驶员操纵信号；逆效率高、回位好，与液压助力装置的动作配合得好。

3）可以实现变速比的特性，满足了操纵轻便性的要求。中间位置转向力小、且经常使用，要求转向灵敏，因此希望中间位置附近速比小，以提高灵敏性。大角度转向位置转向阻力大，但使用次数少，因此希望大角度位置速比大一些，以减小转向力。由于循环球式转向器可实现变速比，应用正日益广泛。

4）通过大量钢球的滚动接触来传递转向力，具有较大的强度和较好的耐磨性。并且该转向器可以被设计成具有等强度结构，这也是它应用广泛的原因之一。

5)变速比结构具有较高的刚度，特别适宜高速车辆车速的提高。高速车辆需要在高速时有较好的转向稳定性，必须保证转向器具有较高的刚度。

6)间隙可调。齿条齿扇副磨损后可以重新调整间隙，使之具有合适的转向器传动间隙，从而提高转向器寿命，也是这种转向器的优点之一。

我国的转向器生产，除早期投产的解放汽车用蜗杆#0；滚轮式转向器，东风汽车用蜗杆肖式转向器之外，其它大部分 …… 此处隐藏：7866字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……