交流发电机2 电子电压调节器的控制电路汽车交流发电机

电子电压调节器的控制电路 教学目的要求： 教学目的要求： 通过教学掌握交流发电机电子电压调节 器的结构，以及控制电路。 主要教学内容： 主要教学内容： 1、交流发电机电子电压调节器的结构 2、交流发电机电子电压调节器的控制电 路 教学重点、难点： 教学重点、难点： 掌握交流发电机电子电压调节器的结构， 以及控制电路。

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电子电压调节器的控制电路 电压调节器的分类 电压调节器的基本结构和调压原理 电子调节器的控制电路

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导入新课 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱 动旋转的， 动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为 1.7~3,因此交流发电机转子的转速变化范围非 常大， 常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变 无法满足汽车用电设备的工作要求。 化，无法满足汽车用电设备的工作要求。 为了满足用电设备恒定电压的要求， 为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电 机必须配用电压调节器， 机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机 所有工况下基本保持恒定。 所有工况下基本保持恒定。

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电子电压调节器的控制电路1、电压调节器的分类 交流发电机电压调节器按工作原理可分为： 交流发电机电压调节器按工作原理可分为： (1)触点式电压调节器 ) (2)晶体管调节器 ) (3)集成电路调节器 ) (4)电脑控制调节器 )

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(1)触点式电压调节器 触点式电压调节器应 用较早， 用较早，这种调节器 触点振动频率慢， 触点振动频率慢，存 在机械惯性和电磁惯 电压调节精度低， 性，电压调节精度低， 触点易产生火花， 触点易产生火花，对 无线电干扰大， 无线电干扰大，可靠 性差，寿命短， 性差，寿命短，现已 被淘汰。 被淘汰。

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(2)晶体管调节器 随着半导体技术的发展， 随着半导体技术的发展， 采用了晶体管调节器。 采用了晶体管调节器。其 优点是： 优点是：三极管的开关频 率高，且不产生火花， 率高，且不产生火花，调 节精度高，还具有重量轻、 节精度高，还具有重量轻、 体积小、寿命长、 体积小、寿命长、可靠性 电波干扰小等优点， 高、电波干扰小等优点， 现广泛应用于东风、 现广泛应用于东风、解放 及多种中低档车型。 及多种中低档车型。

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(3)集成电路调节器

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(4)电脑控制调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一 种新型调节器， 种新型调节器，由电负载检测仪测量系统 总负载后，向发电机电脑发送信号， 总负载后，向发电机电脑发送信号，然后 由发动机电脑控制发电机电压调节器， 由发动机电脑控制

发电机电压调节器，适 时地接通和断开磁场电路， 时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保 证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足， 证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足， 又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。 又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。 如上海别克、 如上海别克、广州本田等轿车发电机上使 用了这种调节器。 用了这种调节器。

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电子电压调节器的控制电路 电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型 式可分为： 式可分为： (1)内搭铁型调节器 ) (2)外搭铁型调节器 )

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(1)内搭铁式晶体管调节器基本电路

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(1)内搭铁式晶体管调节器基本电路

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(2)外搭铁式晶体管调节器基本电路

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晶体管调节器的检查与修理

判断晶体管调节器是内搭 铁式还是外搭铁式调节器的 搭铁类型不明确时可采用下 面方法来判别：对 12V的调 节器，用一个12V的蓄电池 和两个12V、2W的小灯泡 按图2-57所示接线。如果 接在“-(E)”与“F”接 线柱之间的灯泡发亮，而接 在“+(B)” 与“F”接线 柱之间的灯泡不亮，即L2 亮，L1不亮则该调节器为 内搭铁式的；反之，如果 L1不亮，而L2亮，则该调 节器为外搭铁式的。

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调节器的代用原则 (1)调节器的标准电压必须相同。 (2)调节器的限流值应等于或略大于被代替 的调节器。 (3)调节器必须与原调节器的搭铁形式相同， 否则发电机会由于磁场电路不能构成回路而无 法工作。 (4)调节器与原调节器的功能完善程度尽量 相近，这样可使线路变动较小。