东方超超临界给水泵汽轮机(介绍)

由于汽机和给水泵容量变大，供油系统容量相应提高，主油泵和事故油泵容量变大，按循环倍率，油箱容积增大。为增加系统可靠性，将在油箱净、污油区侧分别设置油位指示器，为清洗回油滤网提供准确数据。本系统油压由安装于主油泵和事故油泵出口的可调式止逆阀进行调整，启动和正常运行油温分别由电加热器和冷油器控制。该系统设置两台全容量的冷油器，一台运行一台备用，两冷油器的切换通过安装在进油管道上的切换阀来实现。

6.2 汽水系统概述

汽轮机汽水系统主要作用是在机组启动、停机、低负荷运行时，或在异常情况下，排除汽轮机本体及其管道内的凝结水，从而防止汽轮机积水引起的汽轮机转子弯曲，内部零件受到损坏等严重事故。在汽轮机启动、运行、停机各种工况下，为端部轴封密封提供合适的汽源；引导并回收汽轮机轴端汽封的汽－汽混合物，以防止蒸汽泄漏进入厂房；或空气漏入低压端，影响汽轮机真空。

疏水部分由疏水阀、节流组件、截止阀、管道等组成。在主汽阀阀座前疏水管设置疏水阀，其余采用节流组件。在汽封供汽管路上的疏水管设置截止阀，以防止小机停运时影响主机真空，截止阀在平时应处于全开状态。调节阀及汽缸疏水等排到小机排汽管。主汽阀阀座前疏水到大机疏水系统，应注意接入压力相当的疏水集管，避免引起疏水阻塞和倒流。

汽封部分由蒸汽滤网、电动截止阀等组成。汽源采用大机的汽封母管供汽，接入位置初定于大机低压轴封供汽喷水减温站后。轴端汽封的汽－汽混合物通过大机轴封抽汽母管进入轴封加热器，并由其维持微负压。

7． 结论

通过以上对该机型设计参数的确定、总体结构设计、本体主要结构形式及汽轮机辅助系统的叙述，我们可以看到该冲动式、新蒸汽外切换、冷凝式的给水泵汽轮机，在总体设计方面综合应用了我厂和日立公司成熟的优化技术。该机型具有功率大、转速运行范围宽、效率高、经济性好、运行安全、可靠性高、适应主机负荷变化的能力和与汽动给水泵匹配性强等特点，而且结构紧凑、运行操作灵活简单、电厂安装维护方便。

成熟地应用不调频动叶片设计技术，保证了机组的安全可靠性。采用外切换，取消了高压主汽调节阀及喷嘴，使本体结构和操作系统得到简化。降低了材料成本和制造成本。