东方超超临界给水泵汽轮机(介绍)

处；汽轮机转子相对于静子的静止点（相对死点）位于前轴承箱内在转子推力盘的工作面处；⑾本机组的汽封系统采用自密封系统。

该汽轮机在通流设计上进一步优化，动叶片第2级到第6级采用自带冠叶片，第2级到第5级动叶顶部围带全部带有子午倾角，整个通流流道非常光顺。机组功率较大（详细参数见表1），需要较大的通流能力，因此，机组通流采用较高的根径，较短的叶片高度，以增大通流面积。另外，该机级数较少，每一级的焓降较大，因此，该机动叶片采用高负载叶型，静叶采用大型汽轮机经常采用的后加载层流叶型，这种后加载层流叶型进一步降低叶型损失，提高机组内效率。其次，该机通流设计时，充分考虑动静叶型的搭配，进一步减小级内损失。再次，该机后两级静叶片采用弯扭叶片，降低端部二次流损失，也可以提高级效率。采用这些先进的通流设计技术后，该机在额定工况下内效率达到83.1%。

该机组设计运行转速为2800~6000 r/min，动叶必须满足这么大的转速变动范围，但动叶片的任何振型（AO、Bo、A1）的自振频率不管怎么调整均无法避开Kn型低频激振力或Zpn型喷嘴激振力的频率，动叶片不可避免地要工作在共振状态下，因此，动叶片设计成能在各种共振状态下均能安全运行的不调频叶片。

总体结构见图一

图一 汽轮机纵剖面图（部分）

5． 本体结构

4.1 转子结构

由汽轮机转子、给水泵轴及用以连接汽轮机转子和给水泵轴的挠性联轴器组成了该汽轮-给水泵组的轴系。

汽轮机转子采用整锻转子，材料采用高纯度型Cr-Ni-Mo-V合金钢；转子两端分别支在φ150mm和φ180mm的可倾瓦自位轴承上，轴承跨距为2310mm。该转子包括调节级在内共6级叶轮，。在第1~6级叶轮盘上设有5个φ30的平衡孔，均布在直径为550mm的节圆上，以减小叶轮两侧压差引起的转子轴向推力。叶轮