处。在流水式喷涂线上车身进出入喷漆室和烘干室占用时间很短（仅转移一个工位），设备有效利用较大幅度提高，防止了污染。某单班年产5000台客车车身涂装车间按小流水与单工位结合式布置，较按抽屉式布置，明显地提高设备有效利用率，因而可减少喷漆室和烘干室台数20%左右，则不仅可节省设备投资，又能节能降低碳排放。

8）喷漆室的排气集中高空排放，减轻对周围环境的污染。当初喷漆室的排气都是单个独立排放，排风口高出厂房≥2.5m，有的地区要求6.0m。为减轻排气对厂区及周围地区的污染，要求高空排放，排放高度随喷漆室排气中的VOC浓度增大而增高；现今新建涂装车间的喷漆室排气都选用大烟囱集中排放，烟囱高达40~60m。为有利于排风集中，在工艺平面布置设计时，喷漆室宜相对集中布置。

高空排放仅对周围环境污染有所减轻，可是对地球环境的污染量未变；要减少VOC排放量，还是要选用环保型涂料（如水性涂料）和提高涂着效率等技术措施来实现。

1.6

涂装工艺设计应多方案比较和评审择优选用涂装工艺设计是根据产量（生产能力）、产品的涂装标准、客户的要求、投资及涂装车间所在地的状况（如气候条件、能源状况、厂房物流和当地的环保、消防法规）等选择涂装工艺、涂装材料、涂装设备及输送设备，自动化程度等，编写工艺设计说明书和工艺平面布置图，编写设备清单（设备委托设计，采购招标书）是一项技术含量很高的工作。随上述各种因素的变化，工艺设计人员的经验、知识面的不同，可产生多个设计方案，尤其是工艺平面布置的规划设计图如何选优，直接关系到涂装车间的经济性（投资和运行成本）和安全性。

如果汽车集团公司，有经验的设计单位通过调研，经验和数据积累，又掌握国内外汽车涂装技术的动态，建立有数据库，标准的典型涂装车间设计模块使涂装工艺设计的工作有依据，则工作相对简单些。不然应发挥团队的作用进行多方案的比较，进行工艺评审，集思广益择优选用，如果上千万、亿元的大投资项目，应组织集团公司和社会的相关专家进行评审，优化设计，评审内容包括所设计涂装车间（线）的可靠性、先进性（工艺水平），环保安全性，经济性和合理性等。从输送链的有效利用率，面积（占地和生产面积）和厂房空间的有效利用率、分区布置（洁净区、高温区）状况，人流物流畅通否等方面评价涂装工艺平面布置图设计的优劣。

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1.7

涂装工艺设计水平的高低（优劣）取决于设计人员（团队）的水平；汽车集团公司和专业设计公司应培养造就一支具有丰富实践经验，知识面广，设计水平高的团队。

1）他们在选择涂装工艺、材料和设备时应具有甄别技术高低的能力，精挑细选技术的能力。

2）他们应具有自主创新的能力，如在消化吸收引进新技术基础上走自主创新之路；能