人机工程学在汽车内部空间设计的应用

时间：2025-04-20

简介汽车内部空间设计中的运用到的人机工程学

人机工程学在汽车内部空间设计的应用07机Y4 07122019 宋增斌

简介汽车内部空间设计中的运用到的人机工程学

序言环境是影响安全、健康和舒适的因素，内部空间、光环境、色环境、空气环境等环境因素均会影响驾驶

员的操作。因此，轿车驾驶室的设计也要从人一环境关系方面加以考虑。进行汽车内部空间设计时，在人有可能干涉的地方都应该合理设计，才能保证乘坐舒适性和撞车安

全性。

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人机工程学简介所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等

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一.车身侧围为保证侧面碰撞时乘员的安全，应设法将侧碰力有效地转移到车身具有保护作用的梁、柱、地板、车顶及其他构件上，使撞击力被这些构件分散、吸收。为此，可采取以下措施：:① 增加防撞横梁提高车门强度；度；② 合理设计侧围A、B、c柱的截面形状及增加板厚及相应部位联结刚度，保证侧碰力有效传递到整个车身； ;③ 增加门槛梁强度，保证将碰击力有效分散给地板等其他构件；

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④在B立柱及仪表板下面及后风窗下面安装加强横梁等； ⑤合理设计门锁及门铰，既要防止侧碰时车门自动打开，又要保证碰撞后车门容易开启，以利于救护。

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此外，根据人体不同部位的易伤害程度不同，可有效控制侧面变形形式。如，由于人体头部、胸部和肋骨是最易被伤害

的部分， SAAB公司将侧面结构设计成具有“钟摆式”特点，使B柱底部发生大的变形，而上部相当于钟摆的“摆心”,使危险部位降到人的腿部，而减轻侧撞造成的伤害。在MERCEDES-BENZ 190上采取了以下防侧撞措施：

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①在各立柱或车顶构架中，采用了离张力钢板： ②对地板送行了强度改进，并采用了贯通其左右两端的横梁结构，既能增加强度，又改善和提高了对冲击的吸收能力，地板采用中央通道结构作为传动通道贯通于地板前后，而车架十字梁把整个地板进行纵向截交，从而加强地板的刚度；

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③仪表板内侧设有横梁可以减少车身挠曲，减少车厢变形； ④侧门横梁设计成既可以吸收冲击能量，而后又能自行断

裂，防止其弯曲后向车厢内穿刺； ⑤取消座椅扶手，减少内部凸起物； ⑥车门与其内饰间插入缓冲垫，增援横向缓冲能力。

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二. 膝部空间驾驶员的膝部空间直接影响到操作方便性和撞车时驾驶员身体的运动轨迹及伤害程度，膝部空间主要指仪表板下方与膝部之间的空间，其设计应以