综合实践课：交通工具的变迁(三年级 上)

综合实践课：交通工具的变迁(三年级 上)

所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的 演变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也 不少，但与西方先进的交通工具相比十分落后，而 且速度也非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮 车、轿子等，以及水路中的船，都不是以机器作为 动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。交 通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也 制约了资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少 有识之士都阐明中国要致富图强，就必須改善落后 的交通狀況，大力发展现代化的交通事业。

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南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！

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马车

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轿子

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一、铁路交通和机车制造

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一、铁路交通和机车制造

19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上 海的沪淞铁路；

我国最早的铁路--沪淞铁路。光绪二年 (1876)沪淞铁路通车，中国人就是在这儿， 第一次听到了火车的汽笛声。

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一、铁路交通和机车制造

19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路

由唐山到胥各庄的唐胥铁路

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一、铁路交通和机车制造

新中国建立后在“一五”期间 民国以后，进展缓慢 建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到 新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可 以乘坐火车由西北、西南到内地了。

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一、铁路交通和机车制造

到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国 的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界 第四位.

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一、铁路交通和机车制造

2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五 十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、 气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设 者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆 弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中 国人民的伟大创新精神。

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一、铁路交通和机车制造

铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸， 而且还表现在火车机车和火车运行速度。火 车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸 汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高 速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年 4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正 式付诸实施，主要干线开始“时速200公里” 的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。

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一、铁路交通和机车制造

和谐号动车组

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一、铁路交通和机车制造

磁悬浮列车

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二、公路和汽车制造