我国民航航空气象的现状和发展趋向

一、航空气象的服务宗旨

航空气象是专门为飞行服务的等 业气象.是航空勤斋保障的重要部门 之一.按照飞行条夸规定,飞行员在起 飞之前务必要到气象台了解天气情况 并颧取"飞行气象文件".否则是不能 起飞的.如果天气条件低于飞行艮的 .飞行天气标准.也是严格禁止飞行 的.

气象保障就是窭施气象服务.其 宗旨就是及时,正确地提供飞行所需 要的各类气象情报.为飞行的安全,正 常和效益服务.

天气与飞行安全的关系是显而易 见的.在国际,国内的飞行事故原 中,有5o 上跟天气或气象保障原 因有关,也有不少完全是因,勾天气原 因造成了机毁^亡的飞行事故. 天气与正常飞行的美系也十分密 切.遇到一些边缘天气条件时,如果搞 好气象服务,提供正确的预防和精确 的情报,趋其利,避其害,抓住有利时 机,组织和实施飞行.对争取正常飞行 有着十分重要的意义

利用天气气候资料合理安排航 班,利用有利的高空风向风速,选择最 佳航线和飞行高度,能有效地缩短' 行时间节省燃油,有着很大的经济效 益.

另外,航空气象的服务对象是宅 中文谣管制部门和航空公司飞行簦派 室他们是在地面上组织和指挥飞行 活动,也离不开天气条件和气象情报. 为他们提供及时,正确的气象服务也 是机场气象台的基本职责.

二、航空气象的服务内容

1.（1）提供各类航空无气预报 和Z4 小时之内,本机场各种气象要素 或天气现象如地面风向风速,有效能 见度,云状云量云高,天气现象,气压, 温度,露点,结冰,颠簸等情况做出具 体预报.

(2)航路天气预报.对飞机从起飞 至落地整个航路飞行高度上的风向风 速,温度,云状,云顶高,结冰,颠簸等 情况及其演变趋势做出预报.

(3)趋势着落预报为即将落地的 飞机提供本场未来2 小时内的天气变 化趋势,它是附在每小时'次的天气 实况报之后一起对外通摄和直接向空 中飞机广播。

(4)起飞预报.这是向"做起飞前 准备"工作的机组人员提供照航班起 飞时刻的地面温度,风向风速,场压海 压等要素预报,用于选择起飞方向,调 整飞行高度表和充分利用飞机配载.

(5)区域天气预报.提供与本飞行 管制区范围相当的区域内的航空天气 预报.其内容与航路预报基本相同

2.提供各类无气状况

(1)例行的航空天气报告。即每小时(或每半小时)提供一坎本 机场的地面观}则报告:内容有风向风 速,能见度,云量云状云高,温度,露氨 和气压值.从E 行开始前2.5 小时起 直至飞行动结束.国际机场要求24 小时不中断.

(2)雷达探测资料。在雷雨季节, 一 般是每隔2 小时一次的定时观测, 如遇有"对流天气",则应连续开机追 踪观删此娄资料应直接传送到气象 预报室,机组准备室,塔台,医调佃航 行签派室.

(3)卫星云图.这对远航线飞行和 ????高圣明____,__一 (民航}j 管理局航管心) 到飞行机组的特别欢迎.以前是每天 定时接收4--5 次,现在不少台站能每 小时接收1 次.

(4)特殊天气报告.对影响航空有 指导意义的而特别选定的各类气象要 素的闽值"或天气现象进行的特殊观 测报告,要求在出现后5 分钟内对外 面报.

3.提供重要无气情报

接国际民航.航空气象服务手册" 规定:当出现<已观测到)或预计将要 出观活跃的雷暴区,热带风暴,强烈飑 线,严重冰雹,严重颠赣,严重积冰,显 着地形波和大片沙尘暴时都应当发出 重要天气情报.

4 提供各类无气警报

当出现低于"机场天气标准的天 气要素或危技飞行安全的天气现象 时,就应发布天气警报.当其好转"到 标准上时,还应发布警报解踪报.

三、航空气象的特点

由于航空气象的任务是为飞行服 务,要为行的安全,正常和效益服 务.因此就决定了航空气象的特点:时效短,内容细,精度高,信息快,责任重。

时效短是指航空天气预报均届 于短时预报目前用于国内飞行的天 气预报时效为6 小时或9 小时,每隔 3 小时提供一次;用于国际飞行的天 气预报时教为l8 小时或24 小时,每 隔6 小日I』提供一次;趋势着落预报和 起预报的时效是l～2 小时.有人认 为这样的短时预报只要看天报天" 跟着宴况走就稚啦,其实真正要做 准做好也是很不容易的。

内容细:是指航空天气预报内容 (1)航站天气预报.对未来 9 小时海上,山地 E,厅特别有用,一开始就蹙是属于天气 现象或气象要素的逐时定 民航经祷与技术(攀l52 期199t.8 量预报例如预报雷雨,不但要预报什 /厶时间出现(g5 响本场)?什么时间消 失(移出本场)?还要考虑Cb 量有害 /1.-?其云底和云顶高度如何?影响本场 时,是否伴有Cb 大风?风向风速怎 样?降水时会不会出现低能见度?会不 会有冰雹或产生严重颠簸和积冰等 等.因为其中每一十因素的出现和强 度都跟飞行的安全和正常密切相关, 是组织和实施飞行所关注的重.

精度高:是指用户对预报正确性 的要求高例如对大雾(实际上是机场 能见度)的预报,不但要求你报准什幺 时间开始?什么H,i'f~7 结束?还需要你报 出太雾在生消演变过程中,什么时间 地面有效能见度值越过1OOOm, 800m,550m和450m这几个"阈值", 因为这些数值正好是机长或机场各类 .天气标准"的临界值,是决定能否飞 行的判据.

信息快:是指所提供的探测资料, 天气情报必须及时,迅速,连续和不中 断.例行的天 …… 此处隐藏：3819字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……