燃料电池轿车车内噪声特性实验分析与控制研究(15)

第２章超越二号燃料电池轿乍结构与噪声源分析

驱动电机总成由驱动电机和变速箱组成，并通过３个橡胶悬置安装在副车架上，如图２．２所示，电机是一个主要的振动噪声激励源。其中包括电机高速运转时，由于转子质量不平衡产生的激励力，电磁力矩的波动产生的激励，以及路面不平和附着力的波动引起驱动电机总成的扭振。

２２．２燃料电池轿车的结构布置方式

目前各大公司的研发的燃料电池轿车总布置各不相同，大部分燃料电池轿车沿用原内燃机车身，将燃料电池动力系统合理的安装在车身或底盘上，图２．３

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图２．３戴姆勒克莱斯勒的Ｆ．ｃｃｎ燃料电池下结构

为达姆勒克莱斯勒公司的燃料电池车Ｆ－Ｃｅｌｌ，采用前轮驱动型式，燃料电池系统和电池组安装在座位下面，储氢罐安装在车后部，基本上充分的利用了原车的空间，没有改变原车的乘坐空间【”ｌ。

奉文研究的燃料电池轿车“超越三号”采用传统的承载式轿车车身为措载平台，燃料电池动力系统的粕置形式类似于国外的燃料电池车，车身为桑塔纳３０００承载式车身．电机驱动单元取代了内燃机，前轮驱动，蓄电池萱于日口排座椅下方，燃料电池反应堆置于后排座椅Ｆ方，燃料电池燃料供给系统和储氢罐置于行李舱，车身也做了局部的修改，此外原发动机舱安装了副车架，用以布置驱动电机单元，冷却水泵，空压机，ＰＣＵ控制箱等部件，具体的靠臂形式见