地铁内多种制式移动通信系统共址干扰研究(6)

地铁干扰

通信/信号

李!栋 地

铁内多种制式移动通信系统共址干扰研究

图18!地铁内多种制式移动通信系统共址组网方式

!

表4!测试数据与简化公式计算数据比较

场强/(dB V/m)实际覆盖简化公式覆

系统测试频序号测试场强半径损失盖半径损失

制式点/MHz设计场强

(统计平均)百分比/%百分比/%1234567891011

移动GSM联通GSM

943 800-69 30

947 600-76 60946 000-61 45954 400-77 20956 400-87 93957 600-63 99861 250-69 00

-69 45

-76 85-61 85-77 55-88 05-64 35-69 10-70 90-75 60-77 90-77 30-57 80-57 30-56 70

0 0170 0280 0450 0390 0140 0410 0110 0170 0140 0340 0340 0230 0340 045

0 0370 0370 0370 0370 0370 0370 0150 0150 0150 0710 0710 0710 0710 071

6!研究结论

测试地点

研究了地铁内2G/3G移动通信系统共址共存时

广州火车站广州火车站广州火车站广州火车站广州琶州站广州客村站广州琶州站广州琶州站广州火车站广州琶州站广州琶州站广州火车站广州火车站广州火车站

的干扰情况。从实际的应用角度来看,本研究得到的计算结果和简化公式具有一定的参考意义,能为实际的工程规划和优化提供帮助和指导。

但本研究采用的互干扰仿真属于静态仿真范畴,仿真时也仅仅考虑了多系统共址对被系统覆盖和上行容量的影响,同时在仿真中定义了很多参数,现场测试数据有待进一步补充完善。为了更好地拟合实际系统和网络,还需要进一步研究如何将静态仿真转向动态仿真,进一步验证和完善本研究得到的经验公式,早日应用于工程实际。参考文献:

[1]!HeiskaK.EffectofadjacentIS-95networktoWCDMAuplinkca

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2483.

9May2001:

332.39.

[2]!黄!标,彭木根,王文博.第三代移动通信系统干扰共存研究[J].[3]!黄!标.第3代移动通信系统频率使用的研究[J].中国无线电,

联通

878 750-70 75

CDMA

878 750-75 48

861 312-77 60861 312-77 00

地铁

12863 312-57 60

TETRA13863 312-57 0014

863 312-56 30

!!(2)采用简化公式得到的基本反映实际网络损失情况,并有一定的余量,可以作为网络规划的依据。但当测试条件满足要求时,需要在多个工程中重新验证简化公式的适用性。

(3)工程应用时建议民用移动通信各系统间ACIR+MCL 120dB,以保证覆盖指标,符合工程规范,满足工程要求。

(4)由于TETRA集群系统与其他系统共址时需要的各系统间ACIR+MCL较大,而且专用系统又不能受到干扰,建议专用集群系统单独组网,以保证通信畅通,满足运营要求。5!干扰预防措施

考虑解决地铁2G/3G移动通信系统共址共存的问题,需要改善的程度取决于具体的运营网络配置等各种因素,因此根据地铁环境的具体特点,建议综合考虑使用频谱隔离(保护带宽)、天线隔离、外加滤波器、限制设备性能指标、上下行分缆传输、减少使用有源器件等综合措施,在现场加以解决。

[6]!张!灿,马肃平.WCDMA与PHS两网共存的探讨[J].电信科学,

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[7]!SeidenbergP.,AlthoffM.P.,SchulzE.,nalysisofmutual

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