地铁内多种制式移动通信系统共址干扰研究(5)

地铁干扰

李!栋 地铁内多种制式移动通信系统共址干扰研究

通信/信号

覆盖面积损失越小。

(3)对应相同的覆盖半径的损失百分比,被干扰系统与多系统共址时比与单一系统共址时需要的ACIR+MCL大;并且由于共址系统的不同,差值也有所不同,差值产生的原因由于其他共址系统干扰叠加引起的。

(4)对于CDMA系统,对应相同的ACIR+MCL,覆盖半径的损失百分比比容量损失百分比大得多,说明在保证系统覆盖范围的同时,系统容量基本不受影响。

图14!MCL=60dB时CDMA系统容量性能损失

!

(5)根据允许被干扰系统覆盖半径损失情况的不同,当满足表3要求时,地铁内2G/3G移动通信系统可以共址共存。

表3!多系统共址时系统覆盖性能损失总结比较

允许覆盖半径损失百分比&5%&10%

多系统共址时被干扰系统需要的MCL+ACIR/dB

TERAGSMCDMAPHSWCDMACDMA2000TD

SCDMA

静态仿真120简化公式125静态仿真115简化公式120

115120105115

105110100105

110120105110

10010595100

10010595105

10010595105

图15!MCL=70dB时CDMA系统容量性能损失

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4!干扰测试

4 1!测试方案

目前干扰测试手段主要有两种:通过通话质量测试、干扰定量测试。干扰定量测试通过比较不同条件下被干扰系统侧的底噪数据来判定干扰程度,比通过通话质量测试直观和准确。依据现有的测试条件,采用定量测试的方法对广州地铁2号线内集群TETRA系统、联通CDMA800、移动GSM900、联通GSM900等系统的实际互干扰情况进行测试,将测试数据、设计数据及简化公式计算数据进行对比,分析地铁内多种制式移动通信系统共址干扰情况。地铁内多种制式移动

图16!MCL=80dB时CDMA系统容量性

能损失

通信系统时的系统组网方式如图18所示。

4 2!测试验证

由于目前地铁内引入的多种制式的移动通信系统仅开通了集群TETRA系统、联通CDMA800、移动GSM900、联通GSM900等系统(其他系统预留了开通的条件),在各系统间ACIR+MCL=120dB的情况下,对地铁2号线部分车站的部分天馈系统进行测试,对测试数据处理,得到测试数据与简化公式计算数据比较见表4。4 3!测试结果分析

(1)根据仿真结果推出的简化公式得到被干扰系统覆盖性能损失情况,去除由于测试方法及测试仪表带来的误差,采用的简化公式计算数据与现场测试数据基本相符。

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图17!多系统对CDMA系统容量性能损失

(2)被干扰系统覆盖半径的损失百分比与ACIR+

MCL成反比,ACIR+MCL越大,覆盖半径损失越小,

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