隧道路面防水技术与施工2(2)

隧道路面防水技术与施工2

５００

ｍ；在左线Ｋ７３＋４００左侧４００ｍ有一小型灌溉

水库，该水库标高比隧道设计标高高２００多米，岩体

存在裂隙压力水的可能性大。根据后祠、合溪、部岭

隧道路面渗漏水病害治理经验，决定乌石山隧道的防排水设计除初期支护与二衬设置防水板外，应对路面防排水进行加强设计。

（１）全隧道初期支护与二次衬砌问每１０—１５

ｍ

设一环筋ｅｍ软式透水管盲沟。

（２）分散的单个漏水点当水量不大时，采用

筋ｃｍ软式透水管盲沟引排。

（３）大股水采用聚乙烯塑料管引排。大面积淋水地段采用Ｔｘ弹性软式排水槽引排。

（４）两侧防水板背面底部，亦即西１０ｃｍ泄水孔上端沿隧道全长设置用①１０ｃｍ软式透水管作成纵向盲沟，巾１０ｃｍ泄水孑Ｌ除在漏水点处设置外，其余地段每１０—１５ｍ设一处。

（５）为了彻底消除路面渗冒水，在路面底设置排

水盲沟，路面纵向施工缝下采用中１０ｃｍ偈弹塑软式透水管，横向一般应１０～１５

ｍ设一道筋ｃｍ偈

弹塑软式透水管，纵、横向透水管采用三通连接，将隧底渗水引排至排水侧沟。水量较大地段或隧底可

能渗水地段，甚至冒水地段，应根据情况加密隧底横

向排水盲沟。为了防止路面浆液流入弹塑软式透水

管盲沟，在弹塑软式透水管盲沟上方设一层２０

ｃｍ

宽的防水板。弹塑软式透水管盲沟要求带塑料限位

卡，以防止倒伏，影响排水效果。

一般隧道路面渗冒水现象在路面铺筑好的第一

个雨季期间就暴露出来。乌石山隧道采取以上措施

后，且经过雨季没有出现路面渗漏水现象，特别是

Ｋ７４＋４２０。４７０段掘时出现大面积的淋水和集中流水，日流量达３

０００。５０００

ｍ３，该段路面也没有出现

渗漏水。可以说基本达到了预期的目的。

３．２隧道标高低于水库水位路面防排水设计

如山头隧道为双洞连拱隧道，隧道长３５０

ｍ。

由于隧道设计标高均低于水库满库水位，且围岩破碎、裂隙发育，为此应对路面底的防排水进行加强。

（１）隧道中央纵向排水管设于隧道调平层下部，中央纵向排水管采用内径３０ｃｍ、壁厚４ｃｍ的２５号

钢筋混凝土花管，花管透水孔直径ｌｃｍ、纵向间距

２０

ｃｍ，排水管与隧道同坡，伸出洞外１０ｍ将水排到洞外，见图２。（２）隧道路面两侧边缘底设置一双壁波纹透水

管。

万

方数据图２低于水库水位的隧道排水系统设计（３）边墙脚设置一雪１６ｃｍ的ＰＶＣ管。

（４）横向排水管采用中１０ｃｍ钢筋混凝土花管，纵向间距为４ｍ。横向排水管与边墙ＰＶｃ管、路面两侧双壁波纹管通过三通连接。

（５）路面两侧边缘下部与电缆沟相邻采用混凝

土挡块，电缆沟侧墙与混凝土挡块采用橡胶止水带或止水条。

（６）在路面底、混凝土挡块下设置全幅宽度的防水板，隔离水库压力水向路面渗冒。

（７）通过以上的各种措施，使隧道形成整环封闭的防水系统，阻止、隔离了水库压力水向隧道的渗冒现象，设置了纵横向排水管，使隧道周围岩体的裂隙水和水库的压力水流向出口。从目前看这种处理措

施是基本成功的。

４结语

路面渗冒水直接对行车构成威胁，是隧道防排水设计的重要组成部分。目前公路隧道的防排水设

计，对初期支护与二次衬砌的防排水较重视，往往忽

视了路面的防排水设计，在已投入运营的隧道中，因路面的防排水措施不力引起的病害现象是很普遍

的，应引起足够的重视。

收稿日期：２００ｌ一０３—２７

公路交通技书５５

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