汽车覆盖件的模拟仿真与模具设计

模具,cad,dynaform,ug

山东科技大学学士学位论文

摘 要

汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的金属板

点。

件模具的重要意义。在第二章中主要是介绍了使用具设计，UG进行了三维造型。

关键词

模具,cad,dynaform,ug

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ABSTRACT

Automobile panel refers to automobile body or the cab of car, the coverage

of engine and the chassis are made of sheet metal of the shaped surface and

internal parts. It is shell-shaped parts by the edge with a thin size and the high surface requirements.

This article first introduces of the development of the and

development of automobile panel significance at In the

second chapter is to introduce use Dynaform to a

detailed simulation of the product, through the simulation

results and continuously modify the effects of the to achieve

the desired results. By the results of simulation is mainly to

software –

Keyword：

模具,cad,dynaform,ug

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目 录

摘 要 ............................................ I

ABSTRACT ......................................... II

1 绪 论 1

1.1 汽车覆盖件的国内外发展现状

1.2 本课题的研究目的及意义

2 汽车覆盖件冲压成形计算机模拟5

2.1 汽车覆盖件的模拟仿真简介

2.2 Dynaform软件介绍 .

2.3 Dynaform模拟过程 .

2.4

2.5 本章小结

3 汽车覆盖件模具设计 25

3.1 .................................25

3.2

3.3

3.4

4 42

...................................................42

......................................... 43

致谢 ............................................ 44

附 录 .............................. 错误！未定义书签。

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1 绪 论

1.1 汽车覆盖件的国内外发展现状

被

人称为“工业之母”业中占有50％左右的份额。而在我国，车模具的重要组成部分。

200万左右工时

公司等20

：

（1）模具设计方面

汽车工业比较发达的欧美国家在进行汽车覆盖件模具设计时，大量采用三维

CAD设计，比例高达70％～90％，Pro/E、UG等软件的应用也很普遍，利用这

些软件创建的自动绘图精确度高，得出的计算数据可靠，数据库功能较强，因而

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设计效率很高。

相对于国外的先进水平，国内在汽车覆盖件模具的设计上则显得力不从心。

此外，在覆盖件的设计制造依据上，国内外也有很大差别。国内大量依据实物样

件，而较少依据数模；国外则与此相反，大量依据数学模型。

（2）冲压工艺分析方面

2D

CAD，只有少数用得好的企业采用CAE能预先评估制件的成形性，导致试模成功率低、CAE技术的应用已成熟。在冲模设计中应用CAE和CAE，试模成功率高达

90％左右。

（3）铸件方面

铸造毛坯，但是实型材料质量比较差，模型加

8－16mm，余量大，而且生产出来的

FMC铸造毛坯，6mm左右，在铸造中多采

（4

在汽车覆盖件模的制造上，国内外也有很多差距。当前国内采用CAM技术

的普及率还不够高，应用水平也不平衡，而在国外普遍采用CAM技术。

（5）研修调试、检测方面

当前，由于研修技术、设备的落后，在汽车覆盖件模的研修调试中，国内多

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采用人工操作，且大量采用国产的、性能较差、精度低的研配设备，存在大量机

外修，人工劳动强度大，装模量大，周期长，成本高。而在国外大量采用具有翻

转和数显功能的研配压力机或研配系统机床，研修工作量小，因而精度可达

0.02mm，并且与CAE技术结合，可一次性冲调试完毕，大大缩短了调试周期。

国外有些企业近年来又发展了计算机模拟调试，效果更好。 （6）标准件方面

汽车企业采用了标准件，但是许多依赖进口。

齐全且出口到世界各国。

（7

与国外相比，只有少数企业有类似的能力，

1.2 本课题的研究目的及意义

汽车覆盖件在设计过程中，由于技术、成本、周期的各方面的因素，工程技

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术人员在实际工厂中不可能依靠传统的方法在工厂中依靠理论分析分析板料的

成形，继而进行反复的修模、试模，再进行设计、改进、优化，也不现实。

由于计算机技术的发展，通过计算机代替以往的实验或经验公式，分析板料

的应力、应变，分析汽车覆盖件在设计过程中可能出现的问题。通过计算机模拟

板料的成形,对于设计者进行工业分析和模具设计，提高设计精度，计周期、降到成本起了很大的作用。

模拟后的拉深件设计拉伸模具，将CAD/CAE这样能够大大

缩短产品的生产周期，提高企业的竞争力。

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2 汽车覆盖件冲压成形计算机模拟

2.1 汽车覆盖件的模拟仿真简介

理设置拉延筋来控制材料的流动阻力，有限元方法，具体零件的冲压过 …… 此处隐藏：2390字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……