离心式风机的检修

一、离心风机的基本结构

1、结构示意图

离心式风机

转子 壳体

叶轮、主轴、联轴器

导流器、集流器、扩压器

2、工作原理

气体由进气箱（风道）引入，通过导流器调节进风量，然后经过集流器引入叶轮吸入口，通过叶片的挤压做功提高其能量，流出叶轮的气体经扩压器升压后引出。

二、离心风机的检修

1、检修前的检查

风机在检修之前，应在运行状态下进行检查，从而了解风机存在的缺陷，并记录有关数据，供检修时参考

2、常见故障及处理方法

3、机壳及进出口管道的检修

1) 机壳应无裂纹、气孔或蚀孔

2) 机壳的焊口要良好无裂纹、结合面平整光滑，不允许有脱焊的现象； 3) 机壳两端面的不平等度≯3~5mm，端面的不平行度＜8mm； 4) 出入口管道与机壳的配合要严密，不允许有漏气的现象；

5) 出入口管道的焊接要良好，无裂纹，结合面平整光滑，不允许有脱焊现象； 6) 进口调节阀要转动灵活，无卡阻现象

4、叶轮的检修

1) 风机解体后，先清除叶轮上的积灰、污垢，再仔细检查叶轮的磨损程度，叶

轮和轴的配合情况，以及焊缝是否有脱焊情况，并注意叶轮与外壳有无摩擦痕迹，若组装时位置不正或风机运行中因热膨胀等原因，均会使该处发生摩擦。

2) 对于叶轮的局部磨损处，可用铁板焊补，铁板的厚度不要超过叶轮未磨损前

的厚度，大小应适中。对于叶轮的焊缝磨损或脱焊，可进行焊补或挖补。小

面积磨损采用焊补，较大面积磨损则采用挖补。

3) 补焊时，焊补重量应尽量相等，并采取对称焊补，以减小焊补后叶轮变形及

重量不平衡。挖补时，挖补块应开坡口，较厚时应开双面坡口以保证焊补质量。挖补块的每块重量相差不超过30g，并应对挖补块进行配重。

4) 挖补后，叶轮不允许有严重变形或扭曲。挖补后的焊缝应平整光滑，无沙眼、

裂纹、凹陷。焊缝强度应不低于原材料的强度。 5) 叶轮与轴的定位螺栓不得松动、脱落 6) 叶轮磨损超过厚度1/3时应更换

5、轴的检修

风机解体后，应检查轴的弯曲度，尤其对振动过大及叶轮的瓢偏、晃动超过允许值的轴，则必须进行仔细测量。

1) 主轴无裂纹、伤痕、沟槽，主轴轴颈与轴承配合面严禁有撞痕等现象

2) 轴的弯曲度应不大于0.05mm/m，且全长弯曲不大于0.10mm。如果轴的弯曲

值超过标准，则应进行直轴工作。

6、轴承的检修

1) 若采用滚动轴承，应先检查滚珠及内外圈有无裂纹、起皮，和斑点等缺陷，

并检查其磨损程度；检查轴承外圈与轴承座、内圈与轴颈的配合情况。经检查若可继续使用，清洗后用干净布把轴承包好。若采用滑动轴承，则应检查轴颈的磨损程度，各部间隙。 2) 符合下列条件的轴承，要进行更换

a) 轴承间隙超过标准

b) 承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标

准

c) 轴承内套与轴颈松动。

3) 新轴承需经过全面检查，符合标准方可使用，确测量检查轴颈与轴承内套的配合情况，符合下列标准方可进行装配

a) 轴颈应光滑无毛刺

b) 轴承内套与轴颈之配合为紧配合，其配合紧力为0.01~0.04mm 4) 轴承采用热装配。轴承应放在油中加热，不允许直接用火加热轴承，加热油

温一般控制在80-100℃并保持15-20min，然后将轴承取出套装在轴颈上，使其在空气中自然冷却。

7、联轴器找中心

1) 联轴器找中心时，一般采用在电机底座下加减垫片的方法进行调整，调整垫

片一般不超过3 片。

2) 测量轴承外套与轴承座的接触角及两侧间隙，轴承外套与轴承座接触角应为

90°~120°，两侧间隙应为0.04~0.06mm，对于新换的轴承还应检查外套与轴承座的接触面应不小于50％。

3) 安装轴承盖前应将轴承外套及轴承盖清理干净，并应测量轴承盖与轴承外套

的顶部间隙。一般采用压铅丝的方法测量，测量多次，取平均值。根据测量结果，确定轴承座结合面加垫的厚度，以使轴承外套与轴承盖的顶部间隙符合以下要求：对于采用稀润滑油的轴承，联轴器侧轴承间隙为0~0.06mm，叶轮侧轴承间隙为0.05~0.15mm；对于采用二硫化钼润滑脂的轴承，联轴器侧轴承间隙为0.03~0.08mm，叶轮侧轴承间隙为0.06~0.20mm。 4) 回装联轴器端盖时应保证端盖密封良好，无渗漏油现象。