④ 将全站仪重新对准直缓点定零方向，根据数据确定曲中点QZ。

⑤ 同上述步骤，依次确定圆缓点、缓直点。

⑥ 将全站仪取下架至直缓点出，两处三脚架不动，只交换棱镜

和全站仪。

⑦ 在直缓点处以切线方向为零方向，根据计算的角度和距离依

次确定各碎部点，在此过程中同时在各主点也再放样一次从

而校验各主点的精度。

八． 检验数据及实测对比：

在直缓点确定碎部点时，对个主点进行了精度校验，经测量得

到各主点距离误差如下：

缓圆点：5mm

曲中点：1mm

圆缓点：12mm

缓直点：10mm

九． 实验体会：

经过两次课的实习，我们组成功完成了道路曲线的放样工作，同

时也了解到了许多课本上没有学到的知识，实际操作仪器进行施工放样的能力也发生了一个质的提高。当然，在实际的放样过程中，我们也发现了很多的问题。例如，在第一次的实习中，我们就忽略了棱镜加常数的影响，导致了错误的放样结果。这些错误在我们实际的施工放样工作中是绝对不允许出现的。所谓失之毫厘，谬以千里，测量工作尤是如此，容不得半点马虎与懈怠。同时，通过这次实习培养了我