汽车驾驶实习报告(7)

汽车驾驶实习报告

件损坏或熄火。

2、高速换低速时，可视道路和地形条件而定。汽车上坡和在阻力；较大的道路上行驶时，如感到发动机动力不足，车速逐渐降低原来档位不适合继续行驶时，就应迅速地由高速档换入低速档。换档时间过早会造成多耗燃料，而过晚则会使换过后仍不能继续行驶只能连续换低速档，甚至重新起步。

项目六、汽车制动

汽车是一种高速度运输工具，由于汽车在行驶中经常受到地形和交通情况的限制，驾驶人就必须根据情况使车辆减速或停车，以保证行车安全。

正确的制动应该是驾驶人在最短的距离内安全地把车停住，对自己和周围都没有危险，对车又没有损坏。

最理想的停车是想停就立即停住，但在实际上并非如此，而是从驾驶人发现情况而采取相应的措施（制动、转动转向盘）直到汽车完全停止，还是需要一些时间的，在这段时间内所走的距离即为制动停车距离，它包括反应距离和制动距离二部分。

一、制动停车距离

1、反应距离

汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。

2、制动距离

它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

二、制动方法

1、制动器制动

先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。

2、发动机制动

1）松开加速踏板使发动机怠速运转，利用发动机的牵阻作用降低车速。汽车在一定的速度下，档位越低牵阻作用就越大。通常驾驶人在利用发动机制动时，为了增大制动效果，常将变速杆置入中间档位置。

2）汽车在下坡（尤其是下陡坡）时，为了保证行车安全，利用发动机的牵阻作用是控制速度的最好方法。

3、联合制动

1）它乃是用发动机牵阻作用和制动器作用的联合使用，使汽车加快减速和停车。

2)在下陡坡尤其下长陡坡路时，必须使用联合制动的方法减速。

4、紧急制动

1）握稳转向盘，迅速松起加速踏板，并立即用力踩下制动踏板同时拉紧手制动杆（可不踩下离合器踏板）使车立即停止。

2)应该指出，紧急制动只有在不得已的情况下才可使用，因为它将对车辆各部件有较大的损伤，损坏轮胎舒适性差，甚至在泞滑的道路上会引起安全事故。