C、计量到的油品净体积可能比真实小也可能比真实值大

D、计量到的油品净体积可能和真实值之间有一定差值，但可以忽略不计。 43. 测定油罐内，油品液面高度时的误差由量油尺的器差和（ ）组成。

A、检尺时的随机误差 B、检尺时的系统误差 C、检尺时的人为误差 D、检尺时的系统误差

44. 油罐检尺测量时在量油罐内进行的，检尺所得数据与液面实际值存在误差，误差大小将视油罐的容积（ ）及油品自身的物理性质情况而定。

A、测量仪器 B、大气温度 C、测量人员 D、空气温度 45. 引起内浮顶油罐油品计量误差的主要原因是（ ）。

A、钢卷尺使用问题 B、罐底沉积物对检尺准确性的影响C、浮盘重量测量不准 D、油罐罐底变形

46. 由于内浮顶油罐导向管内的油样（ ），所以管内的油品密度不等于油罐内油品密度。 A、变化快 B、体积少 C、具有整体性 D、缺乏代表性

47. 下列关于铁路罐车计量误差的4个选项中，由（ ）所产生的误差最小。

A、容积表使用不当 B、铁路罐车容积检定 C、铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后 D、不按规定使用增补容积表 48. 有效数字是指（ ）

(A)一个数列从右边第一个不是零的数字算起，直到最末一位数字为止的所有数字 (B)一个数列从左边第一个不是零的数字算起，直到最末一位数字为止的所有数字

(C)一个数列从左边第一个不是零的数字算起，直到最末一位不为零的数字为止的所有数字 (D)一个数列从右边第一个不是零的数字算起，直到最末一位不为零的数字为止的所有数字 49. 石油主要是由多种（ ）组成的。

(A)非烃类化合物 (B)烃类化合物 (C)碳氢化合物 (D)碳水化合物 50. 在读取密度计读数时的液体试样温度，称为（ ） (A)计量温度 (B)试验温度 (C)标准温度 (D)大气温度 51. 如果试验温度为30℃，则视密度( )标准密度。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)可大于也可小于 52. 石油密度计用于测量油品的（ ）

(A)标准密度 (B)视密度 (C)25℃的密度 (D)密度差

三、判断题

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

油罐的“大呼吸”损耗属于油品蒸发损耗。（ ）

铁路罐车装油完毕，宜静置不少于2分钟后，再进行采样、测温、检尺、拆除接地线等。（ ） 使用液体喷洗容器时，压力不得大于980kpa。（ ）

我国的法定计量单位不包括国家选定的非国际单位制单位。（ ） 我国的法定计量单位包括国际单位制中具有专门名称的导出单位。（ ） 计量是可数的量。（ ）

火灾是在实践上和空间上失去控制的燃烧。（ ）

运行中，泵体温度比管路温度高，是说明流量极低或堵塞，叶轮剧烈搅拌液体造成的。（ ） 压力表指示的压力是表压。（ ）

输送介质工作压力大于10MPA的管道称为高压管道。（ ） 法兰安装时，可用强紧螺栓的方法消除歪斜。（ ） 轴承润滑时，润滑油越多时对轴承越有好处。（ ） 机械密封磨损快的原因是泵的转速过高。（ ） 油品变质原因之一是由于贮存温度过高. （ ）

油罐检温、测温前用手握一下扶手的接地体，以消除人体所带静电（ ） 油罐检温时预热就是将检温盒用蒸汽暖化.( ) 大误差与小误差出现的机率是相同的。（ ）

油罐量油口的初起火灾，灭火的最好方法是冷却法。（ ）

油料在管内流动速度越快，摩擦越剧烈，产生的电荷越多，遇火燃烧的可能性越大。（ ） 收油时，要尽量加大泵的流量，使油品在收油过程中来不及大量蒸发而减小损耗。（ ）