气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

发动机气缸测量

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

课题导入气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度 是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发 动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性 和燃油经济性明显下降， 润滑油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机 是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量 以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

气缸磨损规律正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形

结论 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、 下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行 测量，计算出圆度和圆柱度

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

圆度和圆柱度圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性， 用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最 小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨 损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测 得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度 误差。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤一、测量前的准备工作 1、所需工具 游标卡尽 千分尺 量缸表 2、清洁气缸 校尺子

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤二、估测缸径大小(可以省略) 使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我 们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。 2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。 3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm,使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤四、读数方法

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤四、读数方法 1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示 缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离 开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0” 位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径 与表针离开“0”位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm,则应在实际测量 值中加上或减去1 mm。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量步骤五、测量方法 1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管 子下部靠近本体的地方。 2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线 方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线 方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面 一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活 塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位 置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3, 该部位磨损最小。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

测量

步骤五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持 垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指 示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸 轴线。

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断,对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

五、绘制表格实测值 测量 缸数

一 横向

二

三

四

S - s上上

纵向 横向

S - s中中

纵向 横向

S - s下下

纵向

D1(最大直径)D2(最小直径) 该缸的圆度误差该缸的圆柱度误差