为实现汛期安全、优质、快速地进行近40 m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97 m的φ3.4 m/3.0 m变径钻孔桩,直径51m、厚8m承台的深水基础施工.宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56 m、壁厚2m,高分别为42.88 m和41.4m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工,实现了围堰平台一体化.获得了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计和施工,无导向船的前后定位船锚碇

桥粢

宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术

刘爱林

(中铁大桥局宁安铁路安庆长江大桥工程指挥部，安徽安庆246008)

摘

水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97m的币3．4要：为实现汛期安全、优质、快速地进行近40m

m／3．0m

m、

变径钻孔桩。直径5l111、厚8m承台的深水基础施工。宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56

和41．4m壁厚2m。高分别为42．88m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工，实现了围堰平台一体化。获得

了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计和施工。元导向船的前后定位船锚碇系统实现围堰的精确定位、无覆盖层不平岩面围艰底口处理、钻孔桩护筒底口流砂和坍塌问题的解决、大直径变径钻孔桩清水法钻孔、3lm高落差大体积混凝土灌注等关键技术成功应用的经验。关键词：主塔墩；深水基础；施工

中图分类号：U445．55+6

文献标识码：B

文章编号：1004—2954(2012)02—0073—05

ithDConstructionTechnologyofFoundationweep

PierofAnqingYangtzeRiverBridgein

LiuAilin

(The

EngineeringbattalionforAnqing

iverBridgeofYangtzeR

Water

of

MainPylon

NanjingAnqingRailway

Nanjing-AnqingRailway，ChinaRailwayMajor

o．，Ltd，Anqing246008)BridgeEngineeringGroupC

Abstract：Thispaperintroducesthesuccessfulconstructionexperiencesofthefoundationsof

twomain

iverBpylonpiersofAnqingYangtzeRridgeinNanjing—AnqingRailwayundertheconditionsof40mdeep

water

andtorrential

water

flowduring

flood

season．Every

foundationismadeof37drilled

piles

udstone97mdeepwith3．4m／3．0mvariablediamembeddedintometers，andeverypilecapis8mthickwith51mdiameter．Thefoundationisconstructedwithinsupportlessdouble-wallsteel-boxedcofferdamwith56m

outer

allthickness，42．88mand41．4mheightdiameter，2mw

respectively，SO

asto

formthe

are

integrationofthecofferdamandplatform．Then，thesuccessfulexperiencesofseveralkeytechniques

summarizedfortheconstructionofsupportlessdouble—wallsteel—boxedcofferdamindeepwater，suchthe

accurate

as

positioning

ofcofferdambyanchorsystemwithout

at

entguideship，thetreatm

ofcofferdam

withclear

with

bottom，theresolvingofquicksandandcollapse

waterfordrillingpipeof

ethod，thedrillingmpile-casingbottom

assethodofmeter，andtheconcretingmlager＼andvariablediam

concrete

31maltitudedifference．

ords：mainpylonpier；deepKeyw

water

foundation；construction

1

工程概况

宁安铁路安庆长江大桥是南京至安庆铁路(两线客运专线)和阜阳至景德镇铁路(两线I级干线)的重要组成部分，是宁安铁路重点控制工程。主桥采用(102．29+188．5+580+217．5+159．5+117．3)m六跨连续钢桁梁斜拉桥…(图1)，钢梁桁间距2×14m，节间

[7]

陈伟庆．张强．南京长江二桥索粱锚固区模型试验分析[J]．西南交通大学学报．2001．36(2)：186一189．[8][9]

冰．混凝土及钢筋混凝土局部承压楔劈理论(下)

TBl0002．1—2005铁路桥涵设计摹本规范[s]．

TBl0002．3—2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范[S]．

[10]TBl0621—2009高速铁路设计规范(试行)[s]．

2012(2)

73

收稿日期：2011—09—13

作者简介：刘爱林(1971一)．男。高级T程师．1995年毕业于湖南大学

交通土建I：程专业．E-mail：La731212@163．tom。

●●’◆m●_-◆●-◆m◆_。◆m◆m4)--●-◆m◆-,,4It-m◆_。◆m●m,tp-4,'0-m◆q-◆●’◆●’◆m◆m◆m◆m◆-●’◆m◆“●4●”●”●”●一”●一”◆o●m●m●”●_。◆“●’◆“◆“●”●_-●十◆m◆十◆“●m◆m◆m

[4]博弈创作室．ANSYS7．0基础教程与实例详解[M]．北京：中国水

力水电m版社．2004．

[5]朱尔玉．刘磊．现代桥梁预应力结构[M]．北京：清华大学出版

杜。2008．

[6】杨熙坤．杨

[J]．低温建筑技术．2000(I)：18—24．

铁道标准没；t

RAILWAYSTANDARDDESIGN