油动机液压原理图

1、DUMP（卸荷）阀

该卸荷阀安装在液压块上，当卸荷阀动作时，它将油动机的高压油迅速泄去，使汽阀快速关闭，弹簧使卸荷阀保持在打开位置。正常运行时，高压油通过试验电磁阀、节流孔进入腔室Y。此压力与伺服阀供给油缸的高压油压力相近，但由于在Y腔室中，它作用的面积较大，因而克服了弹簧力，以及阀下腔的高压油作用力，使卸荷 阀关闭。当它关闭时，卸荷阀将油缸中的高压油与回油通道切断，在油缸活塞下建立起油压。

危急遮断油总管压力是等于或略高于送到Y腔室的压力。因而，当此总管压力降低时，总管逆止阀找开，卸荷阀内的逆止阀也打开，腔室Y压力降低，卸荷阀打开，将油缸活塞下的高压油与回油接通，从而将再热调节汽阀关闭。 当试验电磁阀通电时，它将Y腔室的高压油与回油通道接通，这就使卸荷 阀内的逆止阀打开从而使卸荷阀打开，而关闭再热调节汽阀。当危急遮断油总管压力重新建立和试验电磁阀断电时，卸荷阀迅速关闭，使油缸活塞下建立起油压。

2、快速卸荷阀

快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。

在快速卸荷阀中有一个杯状滑阀4，在滑阀下部的腔室A与油动机活塞下的高压油路相通。滑阀上部的复位油室一路经逆止阀与危急遮断油相通，而另一路是经一针阀1与油动机活塞上腔及回油通道B相连。节流孔3是产生该阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。调试时，该针阀靠调节手柄2完全压死在阀座上，仅在现场用于手动卸荷时才拧开此针阀。在正常运行时，滑阀上部的油压作用

力加上弹簧力将大于滑阀下高压油的作用力，杯状滑阀压在底座上，使高压油与油缸回油相通的油口关闭，油缸活塞下腔的高压油建立，执行机构具备工作条件。阻尼孔7是对滑阀起稳定作用，以免在系统油压变化时产生不利的振荡。粗滤网6可以防止在的颗粒进入堵塞阻尼孔

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3、高压主汽阀油动机液压原理图

4、高（中）压调节阀油动机液压原理图

5、再热主汽阀油动机液压原理图