盾构施工洞门土体加固的主要依据及方法

浅议盾构施工洞门土体加固的主要依据及方法

一、引言

地铁施工中，车站始发和到达端头土体的稳定是盾构机始发和到达的一个关键,端头土体加固的成功与失败直接影响到盾构机能否安全始发、到达；盾构始发和到达过程直接影响到隧道顶施工区的安全、周边环境保护的成效及工程施工的成败。

关键词：盾构施工洞门土体加固主要依据方案选择

中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号：

二、本案例中的地质条件

根据岩土工程详细勘察报告，地质钻孔有6个，其中3个作为主要地质参考依据，2个为取土孔，1个为静探孔。盾构始发端头地层由上到下依次为①-1杂填土、①-2-1素填土、②-1b2-3粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土~粉质粘土、②-2c-d2-3粉砂~粉土、②-3c-d2粉土-粉细砂、②-3d2粉细砂、②-4d1-2粉细沙、②-4a-b3粉质粘土、②-4d1-2粉细沙、②-5d1-2粉细沙、④-4e-1中粗砂混卵砾石、k2p-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、k2p-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，盾构主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质粘土~粉质粘土、②-2c-d2-3粉砂~粉土、②-3c-d2粉土-粉细砂。

三、本案例中的水文条件

地下水类型为松散岩类孔隙水（孔隙潜水、微承压水）和基岩裂隙水。

（1）孔隙潜水