建筑给排水

西康高速公路秦岭终南山特长隧道消防系统设计总体构思

康

华

冈０

（铁道第一勘察设计院，西安７１００４３）

摘要

１８．０２

西康高速公路秦岭终南山特长隧道是我国目前在建最长的双洞公路隧道，单洞长

ｋｍ。介绍了其消防设计的总体构思，包括防灾救援原则、防灾救援措施、消防系统组合、报警

防灾救援消防组织

消防预案总体构思

和消防设施、隧道火灾时车流疏散、隧道灭火及救援、隧道消防供水系统、火灾预案等。

关键词特长隧道消防设计

西康高速公路是陕西省“米”字形公路网主骨架的重要组成部分，是国家重点规划建设“四纵四横”八条西部开发通道中“包头一西安一重庆一北海”和“银川一西安一武汉”两条通道上的共用段，而秦岭终南山公路特长隧道恰恰是共用段上的特大控制性工程，在路网规划中占重要位置。

世界上已建成了１１．９ｋｍ和１６．９ｋｍ的特长公路隧道，挪威２０００年１１月通车的２４．５１ｋｍ的洛达尔隧道是目前世界上最长的单洞公路山岭隧道。秦岭终南山特长隧道则是我国目前在建最长的双洞公路隧道，单洞长度为１８．０２ｋｍ。其中的运营通风、监控、防灾方案是隧道设计中的难题，也是众所关注的焦点。在既无现成经验又无现成规范的背景下，如何解决这些难题成为隧道设计中的关键所在。

各国的交通量、交通特性、自然地理条件、经济和技术状况差异较大，其运营通风、监控、防灾方案也不尽相同。因此，绝不能照搬原样，但也不能对成功经验视而不见，必须有针对性地开展如下工作：

（１）收集国内外有关资料，进行实地考察调研，吸取经验和教训，为本隧道建设方案提供帮助。

（２）进行多种设计方案的计算和比选，不遗漏有价值的方案，力争使设计全面合理，成为最优。

（３）设立科研课题展开专项研究，为设计提供可靠的基础数据、理论依据，指导设计方案实施。

（４）通过模型试验验证设计方案，一步步优化完善设计。

（５）阶段性地聘请专家和资深系统商进行设计咨询，为设计提供帮助和建议。

（６）邀请并成立由国内专家组成的专家委员

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会，为隧道建设提供建设性意见。

根据西康高速公路秦岭终南山特长隧道长度和交通量状况，交通工程等级必须按《公路隧道交通工程设计规范》（ＪＴＧ／ＴＤ７１—２００４）Ａ级考虑，并应包含以下系统和设施：监控系统、运营通风系统、运营照明系统、供水与消防系统、供配电系统、安全诱导设施、收费系统、管理机构等。

现就其中消防系统的设计构思作一简要说明。１防灾救援原则

（１）采用“预防为主，防消结合”的原则。（２）杜绝、延缓灾情发展或将隧道火灾危害减至最小。长、大隧道中具有一定规模的火灾，尽管发生频率很小，但造成的影响及损害程度却是巨大的。公路隧道火灾防治的研究内容包括：火灾的原因、火灾的燃烧过程、救援防治措施等，其目的就是对隧道火灾提供早期预报，及时将火灾消灭在初期阶段。

（３）报警系统迅速、准确可靠，消防救援及时。影响隧道火灾量级并最终影响生命安全的主要参数是“时间”，即发现火灾的时间，发出报警的时间，确定火源地点的时间，实现应急反应过程的时间，而隧道火灾防治的目的就是希望将以上时间减至最小。

隧道中设置的火灾监测和报警装置（即火灾报警系统），应能及时探测出隧道内的火灾情况，并将测得的火灾信息直接传输给中央控制计算机，经计算机处理、确认后发出报警信号，同时各系统联动，即自动开启火灾风机组织供通风，自动打开闭路电视录像，有线广播系统自动播放录制在磁带上的火灾及疏导广播内容，关闭隧道入口信号机，情报板报告“隧道事故”，可变速度牌至空档，按预案打开车道

万方数据　

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表示器，组织人员、车辆逃离隧道，给出消防预案，根据消防预案实施灭火和救护。

（４）应结合逃生和救援工作的需要综合考虑、合理布设逃生通道。

（５）合理的火灾通风是逃生、控制火情、排烟和救援的先决条件。当其中一条隧道发生火灾时，根据火灾点所处位置不同，通风组织形式应有所区别。

（６）中控系统高度智能化和计算机化。对于机电控制系统，火灾为最高级别的告警，一旦有火灾告警，则应中断其他告警和程序运行，同时发出声、光报警信号，等待人工确认，如果在很短的时间内没有得到确认，中控系统将进入自动运行模式。２防灾救援措施

系统、科学、有效的防灾措施要从相互联系的软、硬两个方面进行。２．１软的措施

（１）隧道管理者要建立完善和有效的防灾管理制度和政策，并一丝不苟地执行。如运送危险品的车辆禁止单独进入隧道，应由隧道管理车辆引导通过；设立的消防队伍和交通警察、控制中心人员和紧急救助服务应随时准备救援，加强训练和演习；平时必须细心地维护和检修安全设备，始终保持设施的运营安全水平；值班人员要认真负责；正常情况下隧道内禁止停车 …… 此处隐藏：7536字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……