航空物流发展前沿及综合案例

时间：2025-07-12

航空物流发展前沿及综合案例

中国民航大学物流工程硕士2014级第一组 1

Civil Aviation University of China

优势互补并驾齐驱

--浅谈航空物流中客机腹舱与全货机的发展

专业：物流工程硕士

学员：海欣李金铸段景举

李佳政袁林靳超

侯雪梅

所属学校：中国民航大学

二〇一四年十二月

航空物流发展前沿及综合案例

内容提要

当今航空运输飞速发展，特别是航空货物运输既要满足客户快速安全的需要，也要满足航空公司自身的社会效益和经济效益最大化，所以应运而生了客机腹舱与全货机运输并举的运输形式。在实际运输中，两种运输形式相辅相成，各自补充，各自发挥自身的优势。谁也无法代替谁，谁都是对方的延伸服务。本小组就来深入探讨一下两种运输形式的优势与未来的发展方向。

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航空物流发展前沿及综合案例

引言 (1)

第一章两种运输方式的优劣势 (1)

1.1两种运输方式的优势 (1)

1.2两种运输方式的劣势 (3)

第二章两种运输方式现今的状况 (4)

2.1运力占有率 (4)

2.2经营的稳定性 (5)

2.3经营模式 (6)

第三章两种运输方式今后的发展 (8)

3.1与国民经济的发展密不可分 (8)

3.2电子商务的兴起 (10)

3.3客户的需求 (10)

第四章结论 (11)

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航空物流发展前沿及综合案例

引言

07年的全球金融危机虽然已经过去了7年，这7年间全球航空货运也进入了寒冬，随着经济的萧条，航空货运的需求量下降，企业以及代理对于航空货运的成本考虑也愈发敏感。而在07年前，航空货运的一片欣欣向荣景象一去不复返，在当时大热的航空物流行业尤其是航空公司，大家都竞相订购波音和空客的全货机，或是将客机改成货机，期待着乘势分一杯羹。但随着08年后经济的不景气，但航空货运市场却不断涌入新增的货机运力，使得市场上的运力过剩情况显而易见。虽然近年来，航空巨头们都从747-400货机向更节油经济的777以及747-800全货机进行转型，但依然在全年的大部分时间里反映出供需关系的不均衡。在未来的航空物流发展中，全货机与客机腹舱谁将占据主导？或是优势互补，并驾齐驱？下面我们将两种运输方式各自的优势和现今的状况以及今后的发展来简要分析这个问题。

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航空物流发展前沿及综合案例

第一章两种运输方式的优劣势

1.1两种运输方式的优势

1.1.1客机腹舱的优势

1. 网络布局多

客机主要以运输客人为主，所以网络布局首先要考虑客源的需要，覆盖的城市主要以经济发达地区和旅游资源丰富的地区为主。如国航目前有298条航线，其中国际航线31条，国内247条。国内主要的城市都有客机直达，国际除非洲外，其他各大洲都有通航点。

2. 时刻固定

客机的飞行时刻固定而且以春秋季每年按时更新，客户可以根据公布的航班时刻安排货物的运输时间。像航空邮件可以安排在固定的航班运输。

3. 航班班次多

以北京始发的航班为例，到达一线城市的航班通常比较密集，比如到达广州、重庆、成都、上海、深圳的航班最短每一个小时一班。便于像快件这种对时间敏感的货物运输。

4．准点率高