我国物流园区规划建设的若干问题探讨

供应链

规划研究PLANNINGSTUDIES

【文章编号】1002-1329(2001)03-0058-03

我国物流园区规划建设的　　　　　　　　　若干问题探讨

牛慧恩　陈　　

【摘要】指出国情和物流业发展park),日本称作物流团地,是

的现状,决定了我国物流园区规一家或多家物流(配送)企业在划建设的主要目的与国外有所不空间上集中布局的场所,是具有同。在借鉴国外经验时必须因地一定规模和综合服务功能的物流制宜,但应遵循一些相应的原集结点。物流园区主要是一个空则;政府通过规划建设物流园区间概念,与工业园区、科技园区对物流企业进行宏观调控时,还等概念一样,是具有产业一致性应区分自身在物流园区规划建设或相关性、且集中连片的物流用和配送中心建立中的不同作用。地空间。物流园区规划是物流用【关键词】物流;物流用地;物地规划的重要内容,它不仅直接流园区;配送中心;规划

为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件,指导配送中DISCUSSIONONTHEPLANNING心发展过程中土地的有效控制和ANDCONSTRUCTIONFORTHE合理利用,而且与调整城市用地DISTRIBUTIONPARK

结构、减轻城市交通拥挤和环境NIUHuien,CHENJing压力息息相关。

ABSTRACT:Chinadiffersfrom1　我国现阶段规划建设物流园

theothercountriesinplanningand区的主要目的

designtodevelopitsdistribution改革开放前后商品市场供应business.Chinashouldgoforward状况的极大反差,不少人没有认inthisrespectinitsownwaywhile识到改革物流体系之必要,对物followingtheexperiencegainedo2流业的认识仍停留在传统储运业verseas.

Thegovernmentshould

阶段。在我国实际经济生活中,alsopracticeitsmacroscopicroleof储存、运输、装卸、包装等物流controloverthedistributionbusi2活动相互分割,离物流系统最优nesswhilerespectingitsopera2化的目标相差甚远;计划经济体tionalprinciples.

Thediscussion

制遗留下来的企业大而全、小而fortherationalandeffectiveplan2全的经营机制,体现在物流领域ninganddesignissignificantand内,就是物流职能与设施设备分thepro2conditiontodevelopthe散于物流业的不同部门与企业distributionpark.

中,而且绝大部分是低水平的、Keywords:distribution;distribu2传统意义的重复建设,不但造成tionland;distributionpark;distri2社会资源的浪费、提高了物流经butioncenter

营成本,还加大了物流业向专业化和社会化方向发展的阻力。

随着我国市场经济的发展,

【中图分类号】TU984118现代物流也从概念与观念的导入【文献标识码】A

期进入到产业的实质性发展阶物流园区

(distribution

段;但由于物流部门与行业的分

2001年第25卷第3期

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隔管理,开始呈现出各自为战、无序竞争的混乱状态,这是打破原有体制后物流领域结构重组、从无序趋于新的有序、从而建立现代物流体制的必然过程[1]。

零售业的连锁化为我国配送中心的产生和发展提供了契机,高效统一的商品配送是大幅降低经营成本、取得规模效益的关键所在,是连锁经营高度集中、规范化管理得以实现的根本保证。在当前物流配送体系尚未形成,专业化社会化配送严重欠缺的情况下,各零售连锁企业纷纷开办自己的配送中心。受其影响,一些批发、储运企业也开始从事配送业务,社会化的配送中心开始出现。在各种类型的配送中心中,连锁商业自建的配送中心占了很大比例,社会化、专业化的配送中心数量较少;与此相伴,大部分配送中心规模较小,布局分散,设备闲置、资源浪费现象仍很严重[1]。

上述物流业发展现状决定了现阶段我国规划建设物流园区的主要目的与国外不同。物流园区最早出现在日本东京,近10多年来在欧洲一些国家也开始出现,是政府从城市整体利益出发,为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻环境压力,顺应物流业发展趋势,实现“货畅其流”,在郊区或市郊结合部主要交通干道附近选择利于未来交通设施建设处专辟用地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引物流企业在此集中,使其获得

供应链

城市规划CITYPLANNINGREVIEWVol125No13Mar12001

规模效益,降低物流成本,同时设为物流配送共同化的实现提供减轻大型配送中心在市中心分布了用地和空间保证,既要适应我所带来的种种不利影响。由此可国物流业发展现状,组织吸引分见,国外许多国家是在配送中心散的配送中心集中在一起获得规发展时间较长并对交通、环境和模效益和集聚效益,又需顺应配城市用地功能布局带来严重负面送中心大型化、规模化的现代物影响的情况下提出规划建设物流流趋势,为其未来发展提供有利园区的,多属于一种补救措施。空间。

比较而言,我国现阶段规划物流(2)缓解城市交通压力

园区的最主要目的是通过合理配物流量的增加一方面要求通置物流园区,促进配送中心发畅物流渠道,提高物流支撑系统展、实现物流企业间联合与协———交通设施的交通容量和效作、加快传统物流业向现代物流率,另一方面也要求调整物流空业转变、带动城市经济发展,其间分布,有效控制交通需求。通次才考虑减轻交通压力、减小配过合理规划物流园区,可组织物送中心对周围环境的影响、促进流企业有序布置,从而调整物流城市功能调整 …… 此处隐藏：4536字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……