气囊-现代汽车典型电控系统结构原理与故障诊断

时间：2025-04-20

第七章汽车全电安系统控结原理与故构诊障断7.1 控电安气全囊统系7..11系组统安成全气系统一囊般有种两类，型机即式安械气全系囊统和

子电安式气囊系全统。要由碰主撞感传器安、全囊E气UC和充气元件气囊与三分部成组。安气囊主要部件全置如图位71-示。所第

七汽车安全章控电统系结构原理与障诊断故

7图- 1安全气主囊要件位置部

第

章七汽车全电控安统系构原结理与故障断诊. 1碰撞传器感碰撞传感器 Imp(ca teSnor) s 又为称撞击传器感(D sah eSnosr )是，安全囊气统系主要中控制的号信入输装置其作，用是在车汽生发撞碰，时由撞传碰器检测感汽碰车的撞度信强号并，信号输入EC将UECU再，根据撞传感碰器的信来号定判是引爆充气否元使气囊充件。气安全囊气系一统般有2装~4碰个传撞器，前左、右挡泥感板各一装，个的有前面保险杠间中装也有个一，的车有内装还个一。现在大多数车型的碰传感器采用撞惯性式机械关开构结。图-7为丰田车系2用的惯性采开关式撞碰传器感外的，形内其部结构及电路如7-图3所示。第

章汽车安七全电系统结构原控与理障诊故断

图-72 丰车田惯系性关开碰撞传式器感形外

七第章汽车安全控电统系构原结与故障理诊断图7-3 丰车田系性惯开关式碰撞传器感结

构七第汽车章全安控系电统结原理构故障诊断碰与传感撞的器工原理如图7作-所示4。正常在况下，情偏转心子偏和心重在块旋弹簧螺力弹作用下的顶靠在，外壳相的连

动止块上此时，,旋转点触与固触点定接不触，关开于处“OFF”如，图-7(a4)所示当汽。发车生碰撞，偏心时块重于由惯性力带将动心转偏克服弹簧子力产生偏转，当撞碰强达度到设定值,偏时心转偏转到子定一角将使旋度转触与固定触点点接触闭合，此时碰而传撞器向E感UC输入一个O“”N号信 ECU只，收有到撞碰感器输入的“ON传信”时，号电接通，路才会引去爆充元气件。

第七章汽安车全电系统结构原控与理障诊故断图7- 4碰撞感器工作传理原 ()a旋转触与固定触点不接触时；点b( )转旋点与触固触点定触接时

第七章汽车安全电控系结统构原与理故诊断障2 .安全气囊脑(电EC) 安U全囊气EC是安U全囊系统的气控中制心其功，用是接收碰撞传感器其及他传各器感入输的信，判号断否是点火引气爆充气，囊并对统系障进行自诊断。图7故5为安-气全 ECU囊部内构结，主要安全气由囊辑逻模块能量、存装置(储电 )容插接器、等组成。

第章七汽车安全电系控统构结理与故原诊断障图75 安全气囊-EU内C部构结

七章第汽车全安电系统控构结原与故理障断诊如图-76所为安全气示囊CU及系统E路图电安，全气 E囊U由稳C压路电备、电用电路源、SRS侦电测、路火点爆引电触路传感器发、障自诊断故电路等成。组

第七汽车章安全控电系结统原理构故与障断诊图-6 7安气全囊CU及系E电路图统

第七章车汽安电全控系统构原结理与故诊障断为了保安证气囊全系统作工可的靠，性止防误爆，引只当有SS侦测电R路触、发感器传和碰传撞器感同接通时时气，囊才能被爆引充。气气引爆囊件条图如-77所示。

第

章汽车安全电控七系结统构原理与障诊故断

图7- 气7引囊条件爆

第七

章汽安车电控系统全结构理原与故诊障断.3充气件元与囊安气全气囊要由主气体生器发、点器火气和等组囊成其中。驾驶侧气囊组员位于转向盘件心处；前排中乘侧员气囊组件于位仪板表右侧、物杂箱上的；侧方气面组囊位于前排件椅的靠座背。里气充件元气囊与组如图成-78示所。

体发气器由生电爆管火点粉药和体发气生组剂成气体，发生器的功是给用囊充气气气，囊由尼龙制布，内表成面有脂树层。

第七章汽车安全电控系结构统原与故理障诊断点火外器铝箔，安包在装体发生气内部器中央位。其置功用是前碰撞在感器和安传传感器电路接全时，通引爆炸，药产热量使气生体生剂分解。发辆车发碰撞生时碰撞，冲力击使碰传感撞器触和发感器接传，通CUE接通爆电引路使电流流，电过管，爆使发热其电

爆将管内的点火介质引燃，火随即扩焰到散点药火和粉气发生剂体，产大量气生，体体气经网滤却后冷入进气内，气囊急囊剧胀从而膨冲破方盘向，缓以驾驶员和乘冲员到的冲击。受充元件气与囊气装安方向在上，与盘方向一起转盘，动电爆管E与C之U间的导是靠线螺旋电来连缆接。的