随着经济和科学技术的发展,以公路方式运输不可拆解的“超限”大型物件越来越引起汽车运输业的重视。目前,无论是超重型车组的使用技术和制造技术,还是公路大件运输解决方案的有效策划和实施都有了新的发展,为满足读者需求,本刊近期陆续刊登焦岗耀先生编写的系列讲座,包括：“牵引车的选型与设计”,“挂车的选型与设计”,“超重型车组的选型与设计”,“超重型车组主要性

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搽口文/焦岗耀

引言随着现代工业的发展，有许多不可拆解的长度；4 m、宽=o度>6 m.高度 )5 m,重量￣2 -3 0的大型物件 ( 0 0t以下简称

牵引车和挂车成了运输业户必须考虑的关键问题。牵引车是指装备有特殊装置用于牵引挂车的商用汽车。作

为某种意义上的专用车，有其特定的市场空间。随着国家的战略发展，港口、水利枢纽工程、油田矿产、西气东输及物流业的发展为重型牵引车提供了机会。将向专业化、大马力、大吨位发展。对运输业户而言化倾向。业

。大件需要公路运输 .特别在港口、油田、化工、钢铁、桥 )粱、电力、锅炉等颁域尤为突出。与铁路、海运相比，公路运

输则更为灵活。采用超重型车维 (大件运输列车 )方式实施太件的长距离地面运输.则可以根据需要直接将大件从港口{送到龠目的地 .实现。门对门的服务。

超重型车组特指用于载运特大、特重，而不允许分解载运的大型对象的汽车列车。它包括牵引车 (主车}和挂车 (半挂车、全挂车、长赞挂车，平扳挂车、其它变型挂车、3纵列或 4纵列挂车),井有相应的配套附件。 超重型车组在于它具有用户所要求的专用功能，能在特定环境下完成特殊作业但其专用功能的充分发挥却需要有牵引车和挂车的良好配合。如何在大件的公路运输上有效地组织以便尽可能地适应市场呢？这对公路大件运输的车辆装备—超重型车组提出了更高的要求。而现在组成超重型车组的牵引车

和挂车是两块牌照，分属不同的工业子系统只要符合法规规

定。运输业户可自由选择两者组成车组 (列车)。因而如何选择

固《型车 HAYTUK27重汽 ) EV RC 01 0.