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5.2 荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼（外钢管）吊起与荷载箱上顶板焊

接（所有主筋围焊，并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离）保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆边缘点焊，保证荷载箱水平度小于3%；然后荷载箱下底板与下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋（具体要求同上）。

5.3导管通过荷载箱到达桩端浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放

慢，当荷载箱上部混凝土大于2.5m时导管底端方可拔过荷载箱，浇混凝土至设计桩顶；荷载箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷载箱处上翻。 5.4 位移棒外护管及声测管的连接最好用套管接头并与钢筋笼焊接成整体（套管和外

护管直径要搭配好，对接不能产生错位现象），管壁无孔洞，确保管路不渗入泥浆。

5.5 埋完荷载箱，保护油管及钢管封头（用5mm厚钢板焊，防止水泥浆漏入）。 5.6 灌注混凝土时，要求制作一定量的混凝土试块，待测试时作混凝土强度、弹性模

量试验。

5.7 测试期间应保证不间断供电（380V、220V两种电源），测试桩周围10米内不得

有较大的振动。

5.8 采用一根平衡梁作为基准梁，须用I32a上工字钢，平衡梁两端间距至少大于8 m，

一端焊接在基准桩上，一端自由支撑于基准桩上。基准桩采用I32a工字钢打入地面深度至少大于2m。

5.9 为尽量减少试桩时外部因素的影响，须搭设防风蓬架（保护罩），确保测试仪表

时不受外界环境的影响。

六、试验前期室内工作安排 6.1理论分析计算

(1)由设计单位提供桩基设计承载力要求。

(2)测试单位根据地勘资料进行桩基极限承载力分析。

(3)测试单位按自平衡法试桩理论进行计算，确定平衡点及试验荷载值。