上半年下降5.3个百分点。国家统计局的上述统计数据说明，2010年在国家调控房地产行业政策的制约下，房地产业投资、施工面积、新开工面积和销售面积的增速均呈下降之势，预计2011年，在国家更强有力的房地产业调控政策的约束下，商品房的销售面积和新开工面积增速将比2010年下降。与此同时，2010年底，我国公布了2011年保障性住房建设指标。2011年，我国保障性住房建设规模高达1000万套，相比2010年增长72.4%，投资额将达1.4万亿人民币。保障性住房建设将成为建筑业用钢需求的一个亮点。

(二) 铁路运输业是国民经济的基础行业。铁路担负的运输量约占全国总货运量的70%、

客运量的60%。近二年，我国铁路基本建设投资高速增长，有力的拉动了钢材消费的增长。据铁通部公开统计资料，全国铁路基本建设投资2008年完成3376亿元，比上年增长90.5%；2009年完成6006亿元，比上年增长77.9%；2010年完成7091亿元，比上年增长18.1%。2010年铁路行业新开工项目97个，在建铁路规模达到了3万多公里，投资新线4986公里，全国铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程达到8358公里，中国已经成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高，在建规模最大的国家。据今年1月，全国铁路工作会议提供的资料，2011年，中国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里；全年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个。据中国钢铁协会调查统计。2009年，铁路运输业消费钢材约1900万吨，2010年估计2200万吨左右，预计2011年钢材消费量仍将超过2000万吨。

(三) 公路运输是国民经济的基础性、服务性产业，公路运输的发展关系到我国经济社会

发展的全局。2008年以来，交通运输业在中央应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划的带动下，公路建设投资快速增长，交通运输基础设施建设迈上新台阶。据交通运输部公开资料，公路建设投资2008年为6881亿元，2009年为9669亿元，2010年为1.11万亿元；增幅分别为6.0%、40.5%和14.8%。2010年，全国公路网总里程达到398.4万公里，高速公路发展到7.4万公里。根据交通运输部《公路水路交通运输“十二五”发展规划基本思路》（草案），“十二五”末，我国公路网总里程将达到450万公里，高速公路总里程达到10万公里。五年内，全国公路总里程将增加51.6万公里，全国高速公路总里程，将增加2.6万公里。另据去年底召开的2011年全国交通运输工作会议提供的资料，2011年交通运输业要继续加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局。预计2011年公路建设投资额将超过1.2万亿元，但投资增速将比2010年有所下降。

(四) 2011年我国水利建设投资将高速增长，成为拉动钢材消费的又一个亮点。今年1

月29日发布的《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》（中央一号文件），是新中国成立62年来中央文件首次对水利工作进行全面部署。中央一号文件指出，“把水利作为国家基础设施建设的优先领域，把农田水利作为农村基础设施建设的重点任务”文件中还明确提出，力争今后10年全社会水利年平均投入比2010年高出一倍。据有关资料，2010年我国水利投资是2000亿元，高出一倍就是4000亿元。水利基础设施建设的高投入，必将增加对钢材的消费需求。

(五) 汽车行业是我国钢材消费的主要行业。2010年，汽车行业继续呈现了高速增长的

态势。据中国汽车工业协会统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比分别增长33.83%和33.17%；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比分别增长28.19%和29.90%。2011年汽车行业增速将大