天津特大桥独流减河段施工组织设计

时间：2025-04-10

本施工组织设计详细介绍了如何在宽河床内进行承台、墩身的施工。

京沪高速铁路TJ-1标天津特大桥独流减河段

围堰施工组织设计

一、工程概况及主要工程量

1、工程规模及范围

该段起始里程为DK135+708.01~DK136+784.21，全长1.076公里，为双线铁路桥，线间距5m，桥面宽12.0m。此段与独流碱河相交，交角为66°52′。共31个墩，其中有27个墩（E102~E128）位于此河段内。上部构造跨径组合为：悬浇段(40.85+64+40.85）m+简支段(24×32.7m)+ 悬浇段(40.85+64+40.85）m。下部构造为：双线圆端形桥墩（E100墩~E103墩、E127墩~E130墩），单圆柱墩（E104墩~E126墩），钻孔灌注桩基础加承台。桩基均为摩擦桩，桩径分别为1.25m和1.5m。其中，桩径1.25 m为324根；桩径1.5 m为64根，共计388根，总桩长为20092m。

承台共计31个，结构尺寸为12.5×9.1×2.5m、14.6×14.6×3m、9.1×12.5×3m三种。

2、主要工程量

主要工程数量表

本施工组织设计详细介绍了如何在宽河床内进行承台、墩身的施工。

二、围堰施工方案

1、围堰布置及说明在线路的右侧平行于线路修建一道土围堰，上游（即右侧）的围堰除了挡水同时也用作施工主便道；线跨左侧（即下游）的围堰在原河堤围堰的基础上扩修。

下游的围堰只作挡水用，因而上游的围堰的填筑高度及填筑宽度必须满足施工条件。在围堰内右侧坡脚处向外修建一条宽4m的施工支便道，供施工人员、机械通行。

2、施工工艺流程

（1）围堰施工放样

填筑土围堰前，要先进行施工放样，放样位置以线路中线方向为基准，以线路中线向右18米位置作为右侧围堰的填筑内边线（围堰底面）

（2）围堰填筑施工

①填筑料的选择

填筑围堰的土要用非渗水性土填筑，右侧围堰顶部40cm以内的填筑掺入适量的灰土（5%左右）。土样来源可用开挖承台的土方，也可从永久征地范围内取土。

本施工组织设计详细介绍了如何在宽河床内进行承台、墩身的施工。

②河水引流

在围堰两端适当位置处（河床低处）各设置两道平行的DN150钢筋砼管作引流河水之用，两管道间距1m左右。管道安装时，先在底部做一层10cm厚的C20砼垫层。其次再安装管道，管道安装要直顺，且管端进出口要超出围堰外侧边坡1m以上，安装好后再用C20砼沿管道两侧各做一道管座。最后再用1：2的水泥砂浆抹管带，管带宽度不低于12cm，厚度不低于3cm。最后再用非渗水土回填四周，回填时要两侧对称填筑。

③围堰填筑

以独流减河两岸E102、E128承台边线为基准各自向河中心方向填筑10m长度的围堰，然后各自封闭缺口。之后即可进行此围堰段落内桥梁上下部构造的施工。

填筑方法由两侧（即河边）向中间填筑，水面以下部分，自卸车运土到河边，再由推土机逐渐向前推进，在推进过程中要保证推土机在水面以上作业；水面以上部分围堰要分层压实填筑，且每层填筑厚度不超过30cm。左侧围堰按边坡1：1.5，顶宽4m填筑；右侧围堰按边坡1：2（迎水面）、1：1.5（非迎水面），顶宽8米填筑。

围堰填筑高度按2.3米填筑，此填筑高度按非汛期考虑求得。在非汛期期间，河内最高水位高程为1.0m，河床（即河底）高程为-0.5m，淤泥层厚度为30cm。

本施工组织设计详细介绍了如何在宽河床内进行承台、墩身的施工。

右侧围堰填筑长度为857m，左侧围堰填筑长度为880m，共需填筑土方：33942m3。

（3）抽水施工

围堰填筑完成之后，即可进行围堰内抽水工程的施工，用多台泵同时抽水，直到抽干围堰内的所有的水为止。抽水量为144410m3。

（4）围堰内淤泥的施工

围堰内的水抽干后先适当放置几天，待其表面基本干燥之内，即可进行淤泥层的清除施工。先用挖机把淤泥刮到围堰内两侧（不占据承台外线范围）凉晒，在适当的时候用自卸汽车运至指定地点。

（5）围堰施工总体布置图见附图。

（6）围堰的拆除，待河段内的构造物都施工完成后，即可分期分段拆除围堰，恢复河道畅通。拆除的土方用自卸汽车运至指定地点。

三、围堰施工工期安排

先行段围堰施工工期安排：2008年6月10日~2008年6月15日。

第二段围堰施工工期安排：2008年8月25日~2008年9月10日。